如何處理交通事故，如何通過打車來劃分責任。如果發(fā)生事故，保險公司會賠償，但如果是黑車，就不一定了。

目前滴滴出租車有四種經(jīng)營模式，因此交通事故責任可分為四種情況，即出租車模式、快車模式、搭便車模式和特殊模式。

出租車模式：責任方是出租車公司

在這種出租車模式下，出租車軟件將乘客的車輛信息與出租車公司的車輛和駕駛員信息進行匹配。乘客通過軟件平臺向司機發(fā)送訂單后，公司與乘客形成服務合同關系。該公司為乘客提供出租車服務，乘客付費。

在這里，由于**平臺在出租車模式中不提取比例，也不參與運營，只提供出租車與乘客之間的信息匹配服務，因此很難追究滴滴的賠償責任。為了更清楚地說明公司的責任，將司機與公司之間的四種內(nèi)部關系逐一梳理出來：

（1）司機受雇于公司，利潤交給公司，司機從公司領取固定工資公司每個月都有。由于司機是出租車公司的職工，根據(jù)《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條、第十一條的規(guī)定，用人單位應當對職工本人或者他人因此受到的損害承擔責任他在就業(yè)過程中的職務行為。因故意或者重大過失給他人造成損害的，應當與用人單位承擔連帶賠償責任。用人單位負有連帶賠償責任的，可以向勞動者要求賠償。

（2）司機承包公司的機動車，每月上繳一定數(shù)額的利潤，剩余收入歸自己所有，仍以公司名義經(jīng)營。駕駛?cè)顺邪緳C動車的，承包人承擔最終賠償責任，由于承包人向公司支付了一定的利潤，駕駛?cè)巳砸怨久x營運，發(fā)包人公司承擔連帶責任。有內(nèi)部協(xié)議的，按協(xié)議內(nèi)容承擔責任。

（3）聯(lián)營承包經(jīng)營，即所有機動車均隸屬于出租車公司，以公司名義經(jīng)營。公司負責辦理操作證，每月向公司支付一定費用。由于利潤屬于實際所有者，公司只起到統(tǒng)一管理的作用，因此實際所有者應承擔最終的賠償責任。此外，由于關聯(lián)公司收取一定的費用，公司應在收入范圍內(nèi)承擔有限連帶責任。有內(nèi)部約定的，按照約定追償。

（4）所謂的“第二司機”或“助理司機”，是指承包商操作員或“主要司機”招募其他人參與操作。這里，經(jīng)營者與他人有勞動關系的，用人單位和經(jīng)營者應當首先承擔責任。一個公司應該承擔什么樣的責任應該詳細分析。

總之，無論以何種方式運營，只要出租車以公司名義運營，公司對出租車負有管理責任，公司確實取得一定的收入，出租車公司就應該是賠償責任的直接主體。根據(jù)保險合同和公司規(guī)定，出租車公司與保險公司和司機進行責任劃分。

快速模式：司機和乘客根據(jù)故障原則負責

在這種模式下，出租車軟件將乘客的汽車信息與私人車主的汽車信息進行匹配。根據(jù)上述匹配信息，私家車主與乘客自愿建立服務合同關系。私家車主為乘客提供服務，乘客支付費用，屬于私家車主。

**平臺不以快遞方式抽取傭金，也不參與運營，只為雙方提供信息匹配服務，因此很難要求滴滴承擔相應的賠償責任。

此時，交通事故侵權(quán)糾紛應適用過錯原則，即根據(jù)損害中的具體過錯承擔相應的民事責任。

在這里，乘客應該清楚地認識到，私家車經(jīng)營是違法的；乘客也應該認識到，私家車的安全性能沒有保障；私家車司機沒有出租車駕駛資格，這就增加了發(fā)生事故的風險。因此，乘客本人也有過錯。根據(jù)《民法通則》第131條，受害人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的民事責任。因此，即使認定私家車司機對事故負全部責任，乘客也應承擔部分民事賠償責任。

另外，從保險賠償?shù)慕嵌葋砜矗诳爝f模式下，私家車從事載客業(yè)務，改變了車輛的使用性質(zhì)，導致被保險機動車的風險增加。根據(jù)《保險法》第五十二條的規(guī)定，保險標的在合同有效期內(nèi)風險顯著增加的，被保險人應當按照約定及時通知保險人，被保險人不履行的，保險人可以按照約定增加保險費或者解除合同保險人履行前款規(guī)定的告知義務，因保險標的風險顯著增加造成保險事故的，不承擔保險金的賠償責任。因此，對于此類私家車運營中因交通事故造成的乘客傷害或車輛損壞，保險公司可以依法及相應的保險條款拒絕賠償。

搭便車模式：司機和乘客按照過錯原則負責

這里，私家車的目的是節(jié)約成本，經(jīng)司機同意，搭便車的人可以在途中乘車。司機在**平臺公布自己的行車路線，或接受他人拼車需求，與乘客通過**平臺乘車。不過，乘客需要支付一定的費用，以分擔私家車主在燃油、過路費和汽車保養(yǎng)方面的開支。事故發(fā)生后，應根據(jù)交通事故各方的過錯責任確定責任。具體有以下幾種情況：

首先，交通事故損害是由第三人機動車過失造成的，第三人應當承擔損害賠償責任。第二，事故是由于司機的過失造成的。車主或駕駛員作為車輛的管理者，有義務確保乘客的人身安全。乘客在拼車過程中發(fā)生交通事故，造成人身損害的，車主或者駕駛?cè)擞匈r償?shù)牧x務。如果乘客在拼車時也有過錯，可以適用過錯相抵規(guī)則，適當減輕或免除駕駛員或車主的責任。第三，事故的發(fā)生是由于乘客的過錯。此時，車主對旅客的損害賠償責任可以免除或減輕，即過失相抵原則。《民法通則》第131條規(guī)定，受害人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的民事責任。

第四，事故是由駕駛員和乘客的共同過失造成的。如果車主和旅客事先就雙方的權(quán)利義務達成協(xié)議，那么在發(fā)生交通事故、發(fā)生人身損害賠償時，雙方可以按照協(xié)議承擔賠償責任。關于搭便車事故的保險賠償。目前，由于私家車以非經(jīng)營性車輛的形式投保，保險合同中一般規(guī)定“非經(jīng)營性單位和私家車用于經(jīng)營目的，不能獲得保險賠償”，因此，一旦發(fā)生事故，保險公司可以拒絕支付搭便車或少付賠償金。

專車模式：按照過錯原則多方承擔責任

這是目前**平臺唯一有錢制定的模式。

責任方包括：*平臺，并對租車公司、勞務派遣公司、司機的過錯承擔連帶責任；租車公司