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非接觸式碰撞是間接碰撞嗎

來源: 律霸小編整理 · 2022-05-26 · 830人看過

【案件】（原審被告）：中國**保險公司青島分公司（原審原告）：**馬**船務有限公司（1997年1月1日），船舶經營管理**島匯泉船務公司為**馬來西亞**船務公司所屬的“福山”船投保。，中國人民保險股份有限公司。同日，**中國人民保險公司簽發了編號為009970098的船舶保險單。本保單規定的保險期限為1997年1月1日北京時間0:00至1997年12月31日北京時間24:00。保險條件為根據本公司“船舶保險條款”（1998年1月1日制定的標準條款）承保，保險類別為一切險加戰爭險，保險金額為100萬美元，投保船舶為“福山”，免賠額為2500萬美元，保險費按約定費率計算，付款方式為季度平均付款。其中，中國**保險公司《船舶保險條款》第1條“責任范圍”第2款中的“一切險”為“本保險涵蓋被保險船舶因上述原因造成的全部損失和部分損失，以及以下責任和費用：1、碰撞責任本保險負責被保險船舶與其他船舶碰撞或接觸任何固定、浮動或其他物體所產生的被保險人法律責任。”

1997年6月3日15時50分，“接班人”（一艘大船）在通過青島主航道時遇到了“浮山”號。“浮山”號突然右轉，朝著“繼任者”的右舷船頭打開。“繼任者”用VHF打電話，沒有應答。為了避免碰撞，“接班人”左轉，避開了“浮山”輪。然而，由于落水的影響，“后續”輪被壓到港口一側的淺點，并于16時20分在檢疫錨地東南0.3海里處擱淺。“接班人”擱淺后，全速倒車不僅未能逃脫，而且使船舶擱淺更加嚴重。6月3日至4日，青島港務局派出拖輪進行試拖，未能使“接班人”淺灘化。6月6日，“繼任”船東岸委托煙臺市救助打撈局對“繼任”船進行救助，并簽訂了“無效力、無報酬”的救助合同。6月12日09時30分，“繼任者”號被拖離淺灘并漂浮。事件發生后，青島海事監督局經調查認為，事故原因是“繼任”船避開“浮山”船后，顧此失彼，沒有充分考慮到該重型船左轉后被橫流壓入淺灘擱淺。船舶沒有因擱淺位置的沉淀物而受損。經初步檢查，5艙底部僅有輕微凹陷，1997年6月19日，“繼承人”東汽船作為原告，“**”東汽船作為被告向新加坡高等法院申請扣押“浮山”號并提起訴訟。新加坡高等法院扣押了“浮山”號，并在（1997）853號案件中提交了一個案件供審判。在審判過程中，原告和被告達成了和解協議，被告“**”號輪船東方號（即本案中的*shipping）賠償原告的“繼任者”號輪船東方號35萬美元。新加坡高等法院于2000年3月15日終止了訴訟程序。上述35萬美元的賠償已實際支付給“繼任”船東。此外，在上述案件中，“**”號輪船東**航運公司還支付了總計177739.8l新加坡元的律師費和咨詢費。律師費144322.77元，咨詢費33417.04元。在上述案件解決之前，**航運于2000年1月13日傳真通知**中國人民保險公司，計劃與“繼任”船東解決“福山”船在新加坡被扣留后，作為“福山”船運營商的**島匯泉船務公司要求**中國人民保險公司為“福山”船提供擔保，但**人保會認定“由于兩船之間沒有實際聯系，不屬于我方船舶保險條款（1986年1月1日）碰撞責任項下的承保責任”，我公司以我方沒有提供擔保的義務為由拒絕。后來**船務提交反擔保時，中國船東互助保險協會為“浮山”船提供擔保，“浮山”船被放行。

**航運公司向青島海事法院提起訴訟，要求**中國人民保險公司賠償**航運公司因碰撞案而遭受的經濟損失。證據支持，但2500美元的免賠額應按照保險單的規定扣除**本案所涉及的情況不是保險單規定的“碰撞”，因此**人保作為保險人不應進行辯護。中國人民保險賠償的辯護理由缺乏法律依據，不被接受。據此，判決書：一、中國人民保險公司賠償**船舶保險費347500美元及利息（利息按2000年2月5日至本判決生效日同期中國銀行存款利率計算）。2、駁回**船運的其他索賠案件受理費為40320元，由**船運和**人保承擔

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