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共同海損構(gòu)成要件概述

來(lái)源: 律霸小編整理 · 2022-05-30 · 765人看過(guò)

《中華人民共和國(guó)海商法》第193條第1款規(guī)定：“共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為共同安全而采取的故意、合理的措施，直接造成的特殊犧牲和特別費(fèi)用。”

因此，共同海損的成立必須符合下列條件：

同一航次的財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)

海上危險(xiǎn)必須是同一航次的財(cái)產(chǎn)所共有的。“同一海上航程”是指從裝貨港碼頭開(kāi)始裝貨到卸貨港卸貨的整個(gè)海上運(yùn)輸過(guò)程，不限于海上航行船舶的環(huán)節(jié)。必須遇到“共同危險(xiǎn)”。如果船舶是空的，或者救助費(fèi)用完全是為了一方的利益，或者是為了救助其他船舶，在同一航次中，沒(méi)有共同危險(xiǎn)不能構(gòu)成共同海損，財(cái)產(chǎn)所遇到的風(fēng)險(xiǎn)可能已經(jīng)存在，也包括不可避免的風(fēng)險(xiǎn)。此類風(fēng)險(xiǎn)是指船舶和貨物的共同安全，在船舶發(fā)生事故或特殊情況時(shí)不會(huì)受到威脅，但如果不采取應(yīng)急措施，必然會(huì)給船舶和貨物帶來(lái)共同風(fēng)險(xiǎn)。例如，船舶在航行中遇到惡劣天氣，航速急劇下降，航行時(shí)間意外增加，剩余燃油不足以將船舶駛至原目的港。如果船舶不立即駛往最近的港口避難和加油，可能會(huì)對(duì)船舶和貨物造成危險(xiǎn)。采取措施在船舶周圍加油可能構(gòu)成共同海損。共同海損的計(jì)算必須是有意的、合理的

合理共同海損通常包括兩個(gè)方面：措施本身的合理性和合理措施的限制。對(duì)于前者，當(dāng)船舶或貨物處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況選擇有效、經(jīng)濟(jì)、能夠防止或減少損失擴(kuò)大的措施。對(duì)于后者，應(yīng)當(dāng)根據(jù)遇險(xiǎn)時(shí)的具體情況判斷合理的限額，超過(guò)限額的措施不構(gòu)成共同海損。衡量是否合理也是相對(duì)的。如果綜合考慮各種因素后選擇的措施在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是有效的，但在具體實(shí)施過(guò)程中未能達(dá)到預(yù)期效果，則該措施也應(yīng)被認(rèn)為是合理的，由此產(chǎn)生的犧牲或費(fèi)用可計(jì)入共同海損。3共同海損的犧牲必須是特殊的，共同海損犧牲和費(fèi)用是指因采取共同海損措施而直接造成的物質(zhì)損失和費(fèi)用。為消除船舶和貨物的共同危險(xiǎn)而采取的故意和合理措施的結(jié)果，不僅必須不同于事故造成的個(gè)人平均數(shù)，而且也必須不同于正常運(yùn)行中產(chǎn)生的合理?yè)p失和費(fèi)用。共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是采取異常共同海損措施的直接后果。“直接后果”是指在共同海損法實(shí)施時(shí)，損失或費(fèi)用本應(yīng)是可合理預(yù)見(jiàn)的；共同海損行為與損失或費(fèi)用之間應(yīng)有直接因果關(guān)系

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