1、 航班延誤保險(xiǎn)是指投保人（旅客）按照航班延誤保險(xiǎn)合同的規(guī)定向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）支付保險(xiǎn)費(fèi)的商業(yè)保險(xiǎn)行為，發(fā)生合同規(guī)定的航班延誤時(shí)，保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按照合同約定支付保險(xiǎn)費(fèi)。從法律性質(zhì)上看，航班延誤保險(xiǎn)分為商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。本文以**保險(xiǎn)股份有限公司航班延誤保險(xiǎn)條款解讀航班延誤保險(xiǎn)的主要內(nèi)容

如果航班降落時(shí)間延誤超過(guò)2小時(shí)（不含2小時(shí)），無(wú)論原因是什么，無(wú)需任何證明，旅客都可以獲得航班延誤索賠保險(xiǎn)費(fèi)（另賠200元）。

根據(jù)《航班正常管理?xiàng)l例》第十七條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸通則，明確航班起飛延誤、取消后旅客的服務(wù)內(nèi)容，并在購(gòu)票過(guò)程中明確告知旅客。

國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的一般運(yùn)輸條件應(yīng)包括是否賠償航班延誤；如果給予賠償，應(yīng)明確賠償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方法。第十八條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險(xiǎn)等救濟(jì)渠道，建立航班延誤保險(xiǎn)索賠機(jī)制。第二，如果航班延誤，不收食宿費(fèi)。由于承運(yùn)方自身維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組人員等原因，延誤或取消航班在出發(fā)地的起飛；

2。國(guó)內(nèi)航班在中途停留點(diǎn)延誤或取消；

3。國(guó)內(nèi)航班有備降。

對(duì)于上述服務(wù)，如果航空公司（承運(yùn)人）不能?chē)?yán)格履行，將面臨中國(guó)民航的處罰。條例強(qiáng)調(diào)，未按規(guī)定為旅客提供住宿服務(wù)的，處4萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下罰款。

雖然對(duì)航空公司有相應(yīng)的處罰，但遺憾的是，分析歷史數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，因天氣原因造成航班延誤或取消的比例最高。

此外，對(duì)于“機(jī)上延誤”，即從飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)到飛機(jī)起飛或從飛機(jī)著陸到艙門(mén)打開(kāi)，乘客在飛機(jī)上等待的時(shí)間超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間的情況。

根據(jù)規(guī)定，航班延誤超過(guò)2小時(shí)（含2小時(shí)）的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。超過(guò)3小時(shí)（含）且無(wú)明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下機(jī)等候。首先，天氣原因：

1。天氣狀況以機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)；

2。因天氣原因臨時(shí)增加或減少燃料和特殊卸貨貨物，如在炎熱天氣拉卸貨物；

3。因天氣原因造成機(jī)場(chǎng)、航路通信導(dǎo)航設(shè)施損壞，跑道內(nèi)澇、積雪、結(jié)冰；

4。飛機(jī)除冰和除冰檢查或等待除冰和除冰；

5。改變路線以避開(kāi)天氣；

6。由于高空風(fēng)的影響，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)航段的運(yùn)行時(shí)間；

7。航班因天氣原因合并、取消、返回和備降；

8。由于天氣原因?qū)е驴罩薪煌ü苤坪蜋C(jī)場(chǎng)保障能力下降，導(dǎo)致航班延誤。第二，航空公司原因：

航空公司自身的計(jì)劃、運(yùn)行保障、機(jī)組人員、工程維修、公司銷(xiāo)售、地面服務(wù)、食品供應(yīng)、貨物運(yùn)輸、后勤保障、代理等造成航班延誤的原因都是航空公司的原因。三是空管原因：

空管部門(mén)的人為失誤和設(shè)備故障、未能及時(shí)提供或提供不正確的氣象和航空信息、實(shí)際運(yùn)行超過(guò)空管保障能力造成的航班延誤等都是空管原因。四是空域活動(dòng)原因如下：

由于軍用航空作戰(zhàn)出發(fā)、訓(xùn)練、過(guò)渡、演習(xí)、科研等項(xiàng)目的限制，飛行飛行被禁止，導(dǎo)致民航保障能力下降。由此引起的航班延誤被認(rèn)為是空域活動(dòng)，也被稱為空域活動(dòng)，實(shí)際上是軍事活動(dòng)。（5） 航班時(shí)刻表原因：

超過(guò)機(jī)場(chǎng)預(yù)定容量造成的航班延誤視為航班時(shí)刻表原因。上述內(nèi)容是小編對(duì)“飛機(jī)延誤賠償程序”問(wèn)題的回答。根據(jù)最新的正常航班管理規(guī)定，航空公司需要對(duì)旅客自身飛機(jī)延誤進(jìn)行賠償，并為旅客提供免費(fèi)住宿。歡迎需要法律幫助的讀者到律霸進(jìn)行法律咨詢。你知道嗎