[簡介]？？2000年5月，美國一家貿(mào)易公司（以下簡稱進(jìn)口商）與江西省一家進(jìn)出口公司（以下簡稱出口商）簽訂了購買一批日用陶瓷的合同。價格條件為CIF洛杉磯，付款條件為不可撤銷跟單信用證，出口商需要提供已裝船提單和其他有效單據(jù)。出口商隨后與寧波運輸公司（以下簡稱承運人）簽訂了運輸合同。8月初，出口商準(zhǔn)備好貨物，并將其裝入承運人發(fā)送的卡車。途中，由于司機的過失，發(fā)生了一起車禍，延誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝運日期。在收到事故通知后，我方出口商立即與進(jìn)口商協(xié)商，將信用證有效期和裝運日期延長半個月，并真誠地告知進(jìn)口商可能損壞兩箱瓷器。美國進(jìn)口商回電同意延期，但要求將貨物價格降低5%。我們的出口商回電，爭辯并同意將受沖擊影響的兩箱瓷器的價格降低1%，但認(rèn)為其他貨物沒有損壞，無法降低。但進(jìn)口商堅持要全部降價。最后，我們的出口商做出了讓步。受沖擊影響的兩個案例的價格下降了2.5%，其他案例的價格下降了1.5%。因此，我們在價格、利息等方面總共損失了15萬美元。？？之后，出口商作為托運人就相關(guān)損失向承運人提出索賠。就此而言，承運人同意承擔(dān)相關(guān)儲存費用和兩箱震蕩貨物的損失；僅賠償50%的利息損失，因為他們只承擔(dān)部分責(zé)任，主要是由于出口商延遲修改單據(jù)；但是，沒有對貨物價格損失提出索賠。據(jù)認(rèn)為，這是由于出口商和進(jìn)口商之間的單方面協(xié)議，而該協(xié)議與自身無關(guān)。然而，出口商認(rèn)為貨物降價和利益損失的根本原因在于承運人的過錯，并堅持要求全額賠償。三個月后，經(jīng)過多方協(xié)商，承運人最終賠償了各方面的損失，共計55000美元。出口商的實際損失為95000美元[簡要分析]？？在案中，出口商花費了時間和精力，損失沒有得到充分賠償，這充分顯示了CIF術(shù)語本身的缺陷，使其在內(nèi)陸地區(qū)的出口業(yè)務(wù)中“非常愿意，但能力較差”。1.兩個合同下交付義務(wù)的分離使得風(fēng)險轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移？？當(dāng)使用CIF條款簽訂貿(mào)易合同時，出口商與承運人作為托運人簽訂運輸合同。出口商向承運人交付貨物并完成運輸合同項下的交付義務(wù)后，并不意味著他已完成貿(mào)易合同項下的交付義務(wù)。在貨物越過船舷前，出口商仍應(yīng)對進(jìn)口商承擔(dān)一切風(fēng)險和損失。貨物交給承運人后，托運人（出口商）失去了對貨物的實際控制權(quán)。承運人對貨物的保管、積載和裝運均由承運人自行操作，托運人僅對其進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)出口商失去對貨物的實際控制時，繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險是非常不合理的。特別是，從內(nèi)陸地區(qū)到港口的裝載需要很長時間才能越過船舷。沒有人能預(yù)測會發(fā)生什么。有些人可能認(rèn)為，如果貨物在此期間受損，出口商在向進(jìn)口商承擔(dān)責(zé)任后，可以根據(jù)運輸合同向承運人索賠并轉(zhuǎn)移其經(jīng)濟損失。然而，出口商可能無法就相關(guān)訴訟中涉及的費用和損失責(zé)任以及時間成本達(dá)成協(xié)議。在這種情況下，如果在承運人的控制下發(fā)生車禍，他應(yīng)負(fù)責(zé)貨物損失、延遲裝運和儲存費用，但雙方未能就承擔(dān)價格損失和利息損失達(dá)成協(xié)議，從而給出口商造成重大損失。2.運輸單據(jù)的規(guī)定受到限制，因此內(nèi)陸出口商不能在當(dāng)?shù)爻鍪締螕?jù)？？根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，在CIF條件下，出口商可以轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單或內(nèi)河運輸單證，這與該條款僅適用于水上運輸方式這一事實相對應(yīng)。在沿海地區(qū)，這一要求可以在不延誤結(jié)匯的情況下輕松滿足。貨物在內(nèi)陸地區(qū)交付給承運人后，如果通過河流運輸，沒有什么大問題，但事實上，通常通過陸路運輸。此時，承運人將簽發(fā)陸路運單或陸海聯(lián)運提單，而不是CIF條件要求的運輸單據(jù)。這樣，只有貨物運到裝貨港裝貨后，出口商才能獲得提單或在聯(lián)運提單上獲得“已裝船”背書，然后結(jié)匯。可以看出，這種對單據(jù)的限制將直接影響出口商向銀行提交單據(jù)結(jié)匯的時間，從而影響出口商的資金周轉(zhuǎn)，增加利息負(fù)擔(dān)。在這種情況下，信用證要求出口商提交提單，并且貨物通過陸路運輸，因此他只能在港口兌換單據(jù)結(jié)匯。如果在內(nèi)地收到貨物后，可以通過在當(dāng)?shù)爻鍪境羞\人出具的單據(jù)結(jié)匯，盡管出口商需要對貨物對進(jìn)口商造成的損失負(fù)責(zé)，但他可以避免貨物價格和利息的損失