空運(yùn)提單有正本或副本嗎

空運(yùn)提單一般為一式正本三份及副本若干份，一般是三正三副，或者三正兩副。

第一份正本空運(yùn)提單由航空承運(yùn)人(航空公司)留底

第二份正本將隨同貨物一道交收貨人

第三份正本由承運(yùn)人交托運(yùn)人,托運(yùn)人可憑此向銀行辦理出口押匯(藍(lán)色正本3)

什么是空運(yùn)提單

空運(yùn)提單(Airwaybill)是指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人(航空公司)或其代理人，在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

空運(yùn)提單的性質(zhì)和作用

空運(yùn)提單(Airwaybill)與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

(一)運(yùn)輸合同

與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

(二)接收證明

空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

(三)運(yùn)費(fèi)帳單

空運(yùn)提單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類、金額，因此可作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人往往也將其中的承運(yùn)人聯(lián)作為記賬憑證。

(四)報(bào)關(guān)單證

出口時(shí)空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，空運(yùn)提單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

(五)保險(xiǎn)證書

如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則空運(yùn)提單也可用來作為保險(xiǎn)證書。

(六)內(nèi)部業(yè)務(wù)依據(jù)

空運(yùn)提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。空運(yùn)提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。

航空運(yùn)提單是物權(quán)憑證嗎

航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人與托運(yùn)人之間簽訂的空運(yùn)單證。《統(tǒng)一航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《蒙特利爾第四號議定書》均規(guī)定，航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。依據(jù)上述規(guī)定，航空貨運(yùn)單雖然在航空貨物運(yùn)輸中的地位非常重要，但它不同于海運(yùn)提單的物權(quán)憑證的效力，只是證明合同成立的一種初步證據(jù)，與其他證據(jù)一起構(gòu)成了航空運(yùn)輸合同。

所謂其他證據(jù)，包括(但不限于)運(yùn)輸記錄、裝箱單、報(bào)關(guān)單、收據(jù)或發(fā)票等等。如果在合同履行過程中，上述其他證據(jù)的證明方向與航空貨運(yùn)單不一致，但證明效力又高于航空貨運(yùn)單時(shí)，航空運(yùn)輸合同的認(rèn)定要以其他證據(jù)為主。

由此可見，即使航空貨運(yùn)單所提示的收貨人持有航空貨運(yùn)單，在提取貨物前，也并沒有獲得航運(yùn)貨物的所有權(quán)。在收貨人提取貨物前，托運(yùn)人依然有權(quán)要求承運(yùn)人停止運(yùn)送貨物、退運(yùn)貨物或改變收貨人等措施，以中止向收貨人履行交付義務(wù)，在此情況下，航空承運(yùn)人不承擔(dān)不能交付的責(zé)任。

綜上所述，要以航空貨運(yùn)單作為議付單證，筆者建議進(jìn)口商只接受航空貨運(yùn)單上注明的托運(yùn)人和收貨人均是進(jìn)口商名稱的航空貨運(yùn)單。

使用空運(yùn)提單有哪些注意事項(xiàng)？

1、簽發(fā)人

空運(yùn)提單應(yīng)由航空承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。除非信用證明確規(guī)定，銀行拒絕接受由運(yùn)輸行或并裝商簽發(fā)的空運(yùn)提單。

2、提單份數(shù)

空運(yùn)提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運(yùn)提單由航空承運(yùn)人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運(yùn)人交托運(yùn)人，托運(yùn)人可憑此向銀行辦理出口押匯。

3、收貨人

由于只有空運(yùn)提單所載的收貨人才有權(quán)提取貨物。因此，空運(yùn)提單的收貨人名稱，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證規(guī)定辦理，若信用證未規(guī)定收貨人，應(yīng)以開證銀行為收貨人。

提單與物權(quán)憑證的關(guān)系

1、提單持有者物權(quán)的行使

就提單的物權(quán)憑證特征而言，雖然提單持有者能夠據(jù)以證明其所享有的絕對物權(quán)，但物權(quán)的行使范圍并未得到充分的確定，只有清潔的提單，才能從權(quán)利的質(zhì)與量兩個(gè)方面標(biāo)定一個(gè)完整的、可準(zhǔn)確主張物權(quán)的存在，這就是“清潔”提單所具有的定量性。法律視收貨人為被動(dòng)的、無辜的第三方，其權(quán)利完全建立在對提單的信賴上，提單制度則充分保護(hù)這種信賴。承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)、安全運(yùn)輸貨物的義務(wù)，卸貨時(shí)如果發(fā)現(xiàn)貨物有殘損，承運(yùn)人該對此負(fù)責(zé)，除非他能證明貨物殘損是由于能免責(zé)的原因或是在裝船以前貨物本身的缺陷所致。而清潔提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)的貨物且貨物表面狀況良好的初步證明。

2、提單的交付與貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

通常，許多人認(rèn)為提單的轉(zhuǎn)讓也就意味著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但實(shí)際上由于各國法律的不同，對此國際上并沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定。英國貨物買賣法對所有權(quán)轉(zhuǎn)移的問題，主要是區(qū)分為特定物買賣和非特定物買賣。對特定物，所有權(quán)何時(shí)轉(zhuǎn)移取決于雙方當(dāng)事人意旨;而非特定物的買賣，在貨物特定化之前，所有權(quán)不會(huì)轉(zhuǎn)移給買方。美國統(tǒng)一商法典規(guī)定在把貨物確定在合同項(xiàng)下以前，所有權(quán)不轉(zhuǎn)移給買方。法國民法典以買賣合同的成立決定貨物的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。德國法對所有權(quán)轉(zhuǎn)移規(guī)定為：動(dòng)產(chǎn)以支付標(biāo)的物為條件，不動(dòng)產(chǎn)以向主管機(jī)關(guān)登記為條件。正是因?yàn)楦鲊稍诖藛栴}上分歧較大，《國際貨物買賣合同公約》回避了對這一問題做出規(guī)定。《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》也未涉足這一問題。只有《華沙─牛津規(guī)則》對這一問題作了規(guī)定：即在CIF合同中，貨物所有權(quán)在賣方把代表貨物所有權(quán)單據(jù)(如提單)交給買方時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。由此可見提單的轉(zhuǎn)移并不一定意味著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而要根據(jù)不同的法律制度、國際公約和國際慣例來確定。

3、并非所有的提單都是物權(quán)憑證

提單由于具有物權(quán)屬性，因此往往誰持有提單，誰就取得貨物的所有權(quán)。但由于不同國家的法律對提單有不同的規(guī)定，因此適用不同的法律時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一些不同的結(jié)果。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，當(dāng)承運(yùn)人認(rèn)為貨物表面有缺損而要在提單表面批注時(shí)，托運(yùn)人為及時(shí)取得貨款往往愿以保函換取清潔提單。對于承運(yùn)人，考慮到老客戶關(guān)系及今后的業(yè)務(wù)，也愿接受保函簽發(fā)提單，而且一旦出了問題，還可由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，于己無損。但這種行為實(shí)際上是對收貨人權(quán)利的侵害，并且這種做法是否真的能保障托運(yùn)人和承運(yùn)人的利益，也是值得懷疑的。

第一，承運(yùn)人是根據(jù)托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單的。而多數(shù)國家認(rèn)為，如果承運(yùn)人和托運(yùn)人對貨物表面和數(shù)量有不同意見而善意出具保函，則認(rèn)為有效;如果是對第三人有欺詐意圖，則無效。因此，在收貨人發(fā)現(xiàn)提單記載和實(shí)際貨物有出入的情況下，承運(yùn)人首先要承擔(dān)損失，而且一旦法院認(rèn)為這種保函對第三者具有欺詐意圖，一般不認(rèn)為其有效。一旦如此，那么承運(yùn)人只能自食苦果了。

第二，托運(yùn)人以保函換取清潔提單的行為表面上對其有利，實(shí)則不一定。因?yàn)樵谕羞\(yùn)人出具保函后，承運(yùn)人往往責(zé)任心降低，很可能出現(xiàn)損失擴(kuò)大的情況，這樣會(huì)引發(fā)一系列其它問題，并且賣方雖然以清潔提單取得了貨款，但也可能因?yàn)閷?shí)際交付貨物與合同不符而被買方提起訴訟。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，各方當(dāng)事人對此應(yīng)采取慎重態(tài)度，不可圖一時(shí)方便而損害自己利益。

4、提單作為物權(quán)憑證應(yīng)具備的條件

在途中運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)然是動(dòng)產(chǎn)，提單也就是動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)憑證。動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)變動(dòng)的公示方法是交付，交付了提單，即能夠產(chǎn)生所有權(quán)變動(dòng)的法律后果。然而，對提單的擁有，并不等于無條件的擁有貨物的所有權(quán)，也就是說，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，仍應(yīng)滿足一定的條件：

一是只有當(dāng)提單所代表的貨物正處在海上貨物運(yùn)輸期間，提單才是該貨物所有權(quán)的憑證;

二是提單的轉(zhuǎn)讓人對貨物必須具有所有權(quán);

三是轉(zhuǎn)讓人必須具有轉(zhuǎn)移所有權(quán)的意圖;

四是提單可以是一式多份，通常為一套正本提單，一式三份，每一份具有同等的法律效力。

當(dāng)其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份均失效。此后，無論誰持有提單，均不能再向承運(yùn)人證明其對提單項(xiàng)下的貨物享有所有權(quán);五是提單持有人主張其對提單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，應(yīng)當(dāng)在法律規(guī)定的期間內(nèi)提出。我國《海商法》規(guī)定其時(shí)效為一年。

從上面律霸網(wǎng)小編為大家介紹的相關(guān)法律知識，相信大家都有了一定的了解。提單的正本，副本都是根據(jù)不同的部門要求的，需要進(jìn)行提供，并且正本還可以有幾芬，故大家都可以去了解。更多相關(guān)法律問題，希望大家可以到律霸網(wǎng)咨詢律師。