一、承租人還船時船舶有破損的應該怎么辦

承租人向出租人交還船舶時，該傳船舶當具有與出租人交船時相同的良好狀態，但是船舶本身的自然磨損除外。船舶未能保持與交船時相同的良好狀態的，承租人應當負責修復或者給予賠償。

二、還船時的注意事項

1、船的時間。承租人應在租期屆滿時將船舶還給出租人。但由于承租人對最后航次結束的準確時間不易把握，還船時通常出現兩種情況，即提前還船和延期還船。

提前還船是指承租人在租期屆滿之前將船舶交還出租人。在這種情況下，出租人應接受還船，但可以對因此造成的損失向承租人索賠。出租人接受還船后，應采取必要的措施來減少損失，例如盡快將船舶出租。

延期還船是指承租人在租期屆滿之后將船舶交還出租人。視其性質，分為合法最后航次與非法最后航次。

我國《海商法》第143條規定，經合理計算，完成最后航次的日期約為合同規定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權超期用船以完成航次。超期期間，承租人應當按合同約定的租金率支付租金;市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應當按照市場租金率支付租金。

2、船的地點。還船地點通常為雙方約定的幾個港口或一個范圍，最后由承租人選擇。承租人為了最后航次有較大的選擇性，通常會要求約定一個較大的范圍。

3、船時船舶的狀況。通常合同中規定，還船時船舶應處于與交船時相同的良好狀態，自然的損耗除外。我國《海商法》第142條規定，承租人向出租人交還船舶時，船舶應當有與出租人交船時相同的良好狀態，但是船舶本身的自然損耗除外。

三、船舶融資租賃公司(出租人)面臨的問題

1、對船舶融資租賃專業性認識缺乏

國內的大部分融資租賃機構缺乏既精通租賃又善于經營管理的專業人才，與船舶相關專業機構的合作不密切。我國融資租賃機構目前的專業水平較低，與船舶經紀人、船級社等專業機構的合作又少，因而在進行船舶融資時，只能依據一般企業的貸款規則，不能針對航運、造船業的特點進行信用評估，從而增加了在船舶融資租賃法律關系中因認知不夠而產生的法律風險。

2、對船舶的監控不夠

目前國內的船舶融資租賃，一般都是通過光船租賃等方式來實現的。出租人按照承租方的要求購買或建造船舶后，雖然將船舶的所有權登記在出租人名下，但是將融資租賃船舶以光船租賃等方式將船舶交付承租方經營，船舶的經營權、管理權均歸承租方享有，出租人幾乎無法了解船舶營運的真實情況以及船舶本身的實際情況。

正式基于出租人對船舶的監控不夠，從而對船舶在營運過程中發生的債權債務關系，出租人無法掌握與船舶相關的債權債務關系，無法及時防范由可能發生的船舶風險。

上述就是由小編為各位讀者整理關于船舶租賃問題的相關內容，船舶在租賃期間出現正常磨損是正常的，但出現非常正常的破損，承租人要負責進行修復。如果讀者需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網進行法律咨詢。