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寧波
“新南海”輪貨損爭議案調解書
根據海事仲裁委員會仲裁程序規(guī)則的規(guī)定，組成了以高*來先生、司*琢先生為仲裁員，馮*祖先生為首席仲裁員的仲裁庭審理本案。
“新南海”輪1980年10月14日從上海開航，11月22日抵達漢堡。該輪二號艙底層艙裝載的100桶鹽漬豬腸衣在漢堡卸貨后即運往收貨人倉庫，收貨人發(fā)現(xiàn)豬腸衣受到腐爛、變臭、變色等不同程度的損壞，索賠損失金額150，456.20馬克。
貨方提出，貨物在裝船前業(yè)經上海商品檢驗局檢驗，該局出具的檢驗證書表明貨物質量良好，出廠后在裝貨碼頭上存放幾天不會造成貨物腐爛；在卸港卸貨后即運往收貨人倉庫，當時漢堡的平均氣溫為攝氏9度，不會造成貨物損壞；貨物的損壞原因是船方違反提單中關于“貨物積載于遠離加熱處的水線以下”的要求，將貨物裝載于燃油須經加熱的雙層油艙上面，而在航程中多次加熱油艙、泵油，致使貨艙溫度過高造成貨物損壞。
船方提出，上海商品檢驗局出具的檢驗證書是在裝船前一段時間作出的，不能證明裝船時貨物質量良好，如果貨物存放于碼頭上，貨物在太陽直射下也會腐爛變質；貨物積載于二號艙底層艙后部兩翼，該處下在是左右兩側壓水艙，并不是油艙；加熱油艙時貨艙溫度只有攝氏30底左右，不會造成貨物損壞；與豬腸衣裝在一起的22桶鹽漬羊腸衣沒有受損，也可以說明這一點。
仲裁庭研究了雙方的主張和證據后認為：
1.大副簽字的原始貨物積載圖表明，至少有部分豬腸衣裝載于二號艙底層艙中央，船方提供的證據（空船試驗）不能證明在航程中加熱油艙時貨艙的實際溫度達不到貨物致?lián)p的溫度。
2.貨方提供的證據不能完全排除貨物在裝船前受損的可能性，也未能證明航程中貨艙內的溫度確已達到貨物檢驗人設想的致?lián)p溫度。
3.在考慮船方對本案豬腸衣?lián)p壞的賠償額時，應適用提單中規(guī)定的每件人民幣700元的限額。
基于上述意見，仲裁庭根據仲裁程序規(guī)則第19條規(guī)定對本案進行了調解。調解結果，雙方一致同意由船方賠償貨方人民幣70，000元最后結案。
船方應于收到本調解書之日后15天內用西德馬克或美元付款，匯率按實際支付日的匯率計算。
本案仲裁手續(xù)費和開支共計人民幣×××元，由貨方和船方各負擔×××元。貨方在提交仲裁時已預付×××馬克，按當時匯率折合人民幣×××元，貨方尚應補付人民幣×××元。
海事仲裁委員會
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簡介:
喻兵兵.男.畢業(yè)于武漢大學法學院.在校期間接受了專業(yè)系統(tǒng)的法學教育.打下了極為扎實的法學理論功底.并獲得了法學學士學位.現(xiàn)為江西省朗秋律師事務所專職律師.本人堅持以事實為根據.以法律為準繩的辦案原則.以專業(yè).優(yōu)質.耐心的法律服務贏得當事人的尊重與信賴.最大限度的維護當事人的合法權益,秉持[尚法厚德.守護公平"的辦案理念.致力于維護法律的正確實施.維護社會的公平正義.本人擅長婚姻家事糾紛業(yè)務.人身損害賠償(交通.工傷)糾紛業(yè)務.勞動爭議糾紛業(yè)務.各類非訴業(yè)務(檔案查詢.法律咨詢.代寫法律文書及各類協(xié)議等).執(zhí)業(yè)以來已辦理過幾十件民事.刑事.行政案件.廣受當事人好評.
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