我們知道，飛機(jī)是一種常見且便捷的交通工具，通常我們選擇飛機(jī)可以節(jié)省許多時(shí)間。如果您坐飛機(jī)的時(shí)候，攜帶的行李比較多需要托運(yùn)，而托運(yùn)的過程中出現(xiàn)了損害怎么辦呢？下面，律霸小編為您整理航空運(yùn)輸損害賠償金計(jì)算方式和責(zé)任歸屬相關(guān)問題。

一、航空運(yùn)輸損害賠償金

根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定：

第一條，為了維護(hù)國內(nèi)航空運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《民用航空法》第一百二十八條，制定本規(guī)定。

第二條，本規(guī)定適用于中華人民共和國國內(nèi)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損害賠償。

第三條，國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人(以下簡稱承運(yùn)人)應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任， 但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

(一)對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元;

(二)對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元;

(三)對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元;

第四條，本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整， 由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

第五條，旅客自行向保險(xiǎn)公司投保航空旅客人身意外保險(xiǎn)的，此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不免除或者減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。

第六條，本規(guī)定自2006年3月28日起施行。

所以，我們知道了國內(nèi)航空運(yùn)輸損害賠償違約金有以上三種。

二、航空運(yùn)輸損害糾紛管轄權(quán)

航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件的管轄，適用《民事訴訟法》第28條的規(guī)定，即由侵權(quán)行為地或者被告住所地人民法院管轄。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于適用訴訟法>若干問題的意見》第28條的規(guī)定，侵權(quán)行為地包括侵權(quán)行為實(shí)施地、侵權(quán)結(jié)果發(fā)生地。

對(duì)于航空運(yùn)輸損害責(zé)任的歸責(zé)問題，我國適用的是過錯(cuò)推定責(zé)任原則。過錯(cuò)責(zé)任原則一般實(shí)行“誰主張、誰舉證”的原則，但在過錯(cuò)推定責(zé)任的情況下，對(duì)過錯(cuò)的認(rèn)定則實(shí)行舉證責(zé)任倒置原則。受害人只需要證明加害人實(shí)施了加害行為，造成了損害后果，加害行為與損害后果存在因果關(guān)系，無須對(duì)加害人的主觀過錯(cuò)情況進(jìn)行證明，就可推定加害人主觀上有過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。加害人要想免除其責(zé)任，則需要證明自己主觀上無過錯(cuò)。

三、航空運(yùn)輸損害責(zé)任歸屬

根據(jù)《民用航空法》第一百二十四條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

第一百二十五條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

旅客隨身攜帶物品或者托運(yùn)行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

本章所稱行李，包括托運(yùn)行李和旅客隨身攜帶的物品。

因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：

(一)貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷；

(二)承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；

(三)戰(zhàn)爭或者武裝沖突；

(四)政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。

本條所稱航空運(yùn)輸期間，是指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)，托運(yùn)行李、貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

航空運(yùn)輸期間，不包括機(jī)場(chǎng)外的任何陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸過程;但是，此種陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的損失。

第一百二十六條，旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

第一百二十七條，在旅客、行李運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人的過錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請(qǐng)求時(shí)，經(jīng)承運(yùn)人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯(cuò)造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。

在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或一者促成此種損失的過錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。

綜上所述，在我國航空運(yùn)輸損失賠償金計(jì)算是有限額的，按照《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，具體的賠償方式可以參照上述三條。如果您對(duì)航空運(yùn)輸損失的責(zé)任歸屬存在疑問，可以在線咨詢律霸的專業(yè)律師，他們將結(jié)合實(shí)際情況為您解答。

航空運(yùn)輸損害賠償?shù)臈l件

國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

航空運(yùn)輸損害賠償責(zé)任的相關(guān)法律規(guī)定