關(guān)鍵詞：**公司破產(chǎn)債權(quán)海事債權(quán)勞動債權(quán)受償順序內(nèi)容提要：**公司在進(jìn)入破產(chǎn)程序時其破產(chǎn)財產(chǎn)、破產(chǎn)債權(quán)的構(gòu)成具有特殊性，由此其破產(chǎn)債權(quán)受償順序上也存在著特殊性；**公司的破產(chǎn)債權(quán)受償順序在現(xiàn)行法上存在著諸多矛盾和沖突。在堅持公平受償原則、保護(hù)勞動債權(quán)原則、保護(hù)人格權(quán)利原則和尊重海事習(xí)慣原則的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)將**公司破產(chǎn)債權(quán)分為三個等級依次受償。一、**公司破產(chǎn)債權(quán)受償順序上的特殊性**公司是指只擁有一艘船舶并且公司的主要資產(chǎn)就是一條船舶的公司。海上航行伴隨有較大的風(fēng)險，貨損及海上事故時有發(fā)生，為最大限度地分散風(fēng)險，“同一個自然人或法人出資并經(jīng)營一支船隊，卻將船隊中的每一艘船舶都注冊成獨立的公司，這些公司唯一的資產(chǎn)也就是這樣的一艘船舶，這種做法在航運實踐中由來已久。”[1]對于這種做法的通俗說法就叫**公司（theone－shipcompany，single-vesselcompany）。當(dāng)**公司進(jìn)入破產(chǎn)程序時，其受償?shù)幕A(chǔ)都將聚集在唯一的一艘船舶拍賣所得價值上，各類債權(quán)在受償時必將發(fā)生劇烈的沖突和矛盾。此時，如何協(xié)調(diào)海事債權(quán)和岸上債權(quán)，如何解決各類債權(quán)在受償順序上的矛盾和沖突，如何決定破產(chǎn)債權(quán)受償順序，就成為一個有待解決的問題，也是一個海商法與破產(chǎn)法、海商法與物權(quán)法、實體法與程序法相交叉的未決課題。（一）**公司破產(chǎn)債權(quán)構(gòu)成的特殊性與普通的破產(chǎn)企業(yè)相比，**公司在破產(chǎn)債權(quán)構(gòu)成上具有以下特點：1.破產(chǎn)債權(quán)種類繁多，既有海事債權(quán)，又有岸上債權(quán)海事企業(yè)即船舶運輸企業(yè)和海上生產(chǎn)企業(yè)，也就是人們通常所說的船公司，是指擁有船舶并以使用船舶進(jìn)行客、貨運輸或者進(jìn)行漁業(yè)捕撈、拖帶、打撈、救助等生產(chǎn)或服務(wù)為主要經(jīng)營方式的企業(yè)。**公司作為海事企業(yè)的一種，其在生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)生的債權(quán)大部分都是海事債權(quán)，但是海上運輸、生產(chǎn)的展開也離不開岸上的相關(guān)商業(yè)活動，因此**公司勢必也負(fù)擔(dān)有一定的岸上債務(wù)，所以在**公司進(jìn)入破產(chǎn)程序后，破產(chǎn)債權(quán)的種類較為繁多，既有海事債權(quán)，又有岸上債權(quán)。以下對各類破產(chǎn)債權(quán)進(jìn)行簡要分析。（1）海事債權(quán)海事債權(quán)是指與船舶有關(guān)的或者因之而產(chǎn)生的債權(quán)。以是否有擔(dān)保為標(biāo)準(zhǔn)，可以將海事債權(quán)分為有擔(dān)保的海事債權(quán)和無擔(dān)保的海事債權(quán)兩大類，其中有擔(dān)保的海事債權(quán)在我國包括船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)和船舶留置權(quán)三種。“船舶優(yōu)先權(quán)的起源可以追溯到古代的船舶抵押貸款。”[2]最初作為海