第一節施工質量保證措施

一、質量目標

全部分項工程達到現行交通部《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)要求的合格等級，工程合格率100%，主要分項工程達到優良等級，各單位工程優良率達到95%，確保實現業主提出的創優目標。

二、質量保證體系

建立質量保證體系，在施工過程中，對質量管理體系有關的文件進行有效控制，確保質量管理體系有效運行。項目經理部質量保證體系框圖(見附圖)。

三、質量保證管理措施

(一)落實質量責任終身制認真執行項目經理、各級主管領導、技術負責人、質量檢查、工程試驗、物資供應人員直到施工人員的工程質量責任制，明確各自的質量責任，獎罰分明。

(二)加強質量教育不斷加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的質量責任意識，使建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動。充分發動職工，切實履行法定的神圣質量使命。

(三)加強技術培訓定期或不定期的組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”(新技術、新材料、新工藝、新設備)成果的技術培訓和推廣。

(四)加強質量檢查與質量監督

1、在項目經理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量檢查部負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。分工負責，層層落實。

2、質量檢查部每月組織一次質量檢查;每季度由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。

3、施工隊每天進行施工中間檢查;班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由質檢工程師請監理工程師驗收簽認。

4、發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。

(五)積極開展QC小組活動做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。結合本標段施工特點，從現場實際情況出發，成立提高工序質量和工程質量的QC小組，真正解決施工中的關鍵質量問題，提高工程質量，降低物能消耗，提高經濟效益。

(六)建立質量情報信息網絡工程施工管理人員、技術人員、質量檢查人員經常深入施工現場，及時、準確掌握大量第一手質量情報信息資料。做到及時收集、反饋、分析、應用，以便更好地保證工程質量。

(七)強化企業質量自控能力

1、嚴格按照設計文件(圖紙)、技術標準和施工規范進行施工，進一步加強全面質量管理，認真貫徹質量保證體系標準，不斷完善，確保有效運行。

2、加強試驗室的建設，按有關規定做好計量、試驗工作。

四、質量保證控制措施

(一)工藝控制措施

1、單位工程開工前，認真編制實施性施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。

2、主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。

3、在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。

(二)施工操作控制措施

1、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。

2、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢;所有工序堅持樣板制;堅持做到不合格的工序不交工。

3、按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。

4、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法，確保施工質量。

(三)進度和質量關系的控制措施在施工過程中，正確處理質量與進度的關系。生產指標、進度完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快、好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因追求進度而忽視質量。

五、質量保證技術措施

(一)建立設備精良齊全的工地試驗室

1、建立工地試驗室

建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員做到持證上崗，試驗儀器設備必須經由國家有關部門標定認可。

2、建立嚴格的檢測制度

按合同條件技術條款的有關規定，對工程使用的材料(如水泥、砂、骨料、外加劑、鋼板、鋼筋、錨桿及工程使用的其它材料等)進行取樣試驗，并將材料試驗報告報送監理人。

按合同條件技術條款的規定和監理人的指示，進行現場工藝試驗。在每項工藝試驗開始前將現場工藝試驗的工藝設計和試驗計劃報送監理人審批。

(二)土石方開挖、填筑質量控制措施

1、土石方開挖

開挖前首先進行開挖斷面復測，確定開挖邊線，嚴格控制超欠挖。

開挖遵循從上至下分層、分段臺階式開挖的方法施工，嚴禁自下而上或采取倒懸的開挖方式施工，土方采用挖掘機開挖，石方采用爆破開挖。裝載機裝渣，自卸車運輸。

機械開挖時土方靠近邊坡部位需預留10～20cm采用人工修整。

為確保邊坡開挖坡度，在進行開挖時需經常進行校核測量，以防超欠挖。

石方開挖部分為保持開挖后巖石的完整性和開挖面的平整度，在靠近開挖線部位預留光爆層。

2、土石方填筑

基底清理時，對于原地表清理與挖除后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實;壓實度滿足設計及規范要求后方可填筑。

3、混凝土澆筑質量控制

混凝土澆筑前按設計及規范要求對基礎面或施工縫進行處理，對模板、鋼筋，檢查合格方可澆筑混凝土。

混凝土澆筑過程中隨時觀察均勻性與和易性，發現問題及時處理。在混凝土澆筑過程中出現的問題應由專人詳細記錄

混凝土拆模后，應檢查其外觀質量，如有裂縫、蜂窩、麻面、錯臺等質量問題，應及時檢查和處理。

4、低溫季節施工

施工準備

提前進行冬季施工砂漿、混凝土配合比設計，并提交外加劑種類、數量等冬季施工材料需求計劃。

(三)隧洞開挖質量控制措施

1、隧洞開挖質量保證措施

在軟弱地層中，開挖循環進尺恪守“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”的原則。

最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取光面爆破施工方法，對于軟弱圍巖地帶采用松動爆破、機械開挖的方法。

開挖過程中嚴格控制開挖斷面，杜絕欠挖，超挖量滿足設計文件要求。當出現超挖時，采用與襯砌同等級的砼填充。

2、爆破質量保證措施

根據地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、鉆眼機具和爆破器材等進行鉆爆設計，并經過現場爆破試驗，初步確定爆破實驗數據。同時根據現場爆破信息的反饋不斷修正爆破參數，以達到最佳爆破效果。

安保工程

2004年，交通部在全國國道、省道干線公路和重要縣道公路上開展了以"消除隱患，珍視生命"為主題的"安全保障工程"。針對影響行車安全路段的缺陷類型結合事故數量和形態綜合進行整治，實現提高公路行車安全水平，降低交通事故率和重大事故發生率，貫徹"以人為本，以車為本"的道路交通服務理念。公路安全保障工程是對影響行車安全的急彎、陡坡、連續下坡、路側險要、橋頭(寬路窄橋、彎路直橋等)、隧道、平交叉口、路面抗滑能力不足、路面標志標線等影響行車安全路段采用交通工程及交通標志等措施進行綜合整治，以起到公路行車被動安全防護和主動引導警示目的的專項工程。

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