自從改革開放后，我國的經(jīng)濟高速發(fā)展，相應的基礎配套設施也在迅速發(fā)展。公路網(wǎng)的建設不僅造福人民群眾帶來出行的便利，也有利于經(jīng)濟的進一步發(fā)展。在全國各地公路工程的建設中質(zhì)量問題免不了是首要問題。那么公路工程質(zhì)量評定2017的標準是什么呢?下面小編來為您講解。

1、路面工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設定。對于在設計和合同文件中提高了技術(shù)要求的二級公路，其工程質(zhì)量檢驗評定按設計和合同文件的要求進行，但不應高于高速公路、一級公路的檢驗評定標準。

2、路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率(按m2或m3或工作班設定的檢查頻率除外)，多車道公路的路面各結(jié)構(gòu)層均須按其車道數(shù)與雙車道之比，相應增加檢查數(shù)量。

3、各類基層和底基層壓實度代表值(平均值的下置信界限)不得小于規(guī)定代表值，單點不得小于規(guī)定極值。小于規(guī)定代表值2個百分點的測點，應按其占總檢查點數(shù)的百分率計算合格率。

4、墊層的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的底基層;聯(lián)結(jié)層的質(zhì)量要求同相應的基層或面層;中級路面的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的基層。

5、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗收時應達到的平整度要求，其檢查測定以自動或半自動的平整度儀為主，全線每車道連續(xù)測定按每100m輸出結(jié)果計算合格率。采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時，以最大間隙作為指標，按尺數(shù)計算合格率。

6、路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定。

7、路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點合格值設定允許偏差。當代表值偏差超過規(guī)定值時，該分項工程評為不合格;當代表值偏差滿足要求時，按單個檢查值的偏差不超過單點合格值的測點數(shù)計算合格率。

8、材料要求和配比控制列入各節(jié)基本要求，可通過檢查施工單位、工程監(jiān)理單位的資料進行評定。

9、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種結(jié)構(gòu)均需進行檢查評定。其中，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應等級公路的標準;瀝青面層不檢查彎沉。

10、路面基層完工后應及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。

公路工程作為基礎設施的一個大工程，必須要嚴格按照質(zhì)量評定標準修建。它不僅關系到人們的出行安全還關系到國家未來的建設。各個承包人必須保持嚴謹、實事求是的作風在專業(yè)人士的指導下進行修建。

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