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寧波
哪些相關法規管理酒駕行為作調整
各地時有發生酒后駕車或醉酒駕車造成重大交通事故的悲劇。酒后駕車和醉酒駕車雖有程度不同之分，然風起于飄萍之末，當事人不會先自己檢測酒精含量再決定是否上路。之所以會出現醉酒駕車釀成慘禍，大多就是平時自以為喝點酒沒事給慣出來的。因此，無論對待酒后駕車還是醉酒駕車，法律都應當采取零容忍的態度。
步入汽車社會后，我國同樣有必要盡快調整相關法規，以適應和緩解當前緊張的城市交通狀況。車越來越多，單純依賴駕駛人的道德自覺，肯定不能夠解決所有問題和矛盾。這時候，就應當加強法律的約束力，規范駕駛人的行為，進而構建和培育一個社會的汽車文明風尚。倘若法律的懲罰力度讓人不敢輕易逾越，久而久之，這完全有可能形成公民的一種自覺行為。大概也只有這樣，才能從根本上防范和杜絕駕駛人的僥幸心理。
或許有人會說，在這事情上采用嚴刑苛法，最后還不是老百姓遭殃——那些有權勢的人，總是有辦法躲過法律的監控器。實際上，這是兩碼事。不能說，因為可能有人違法亂紀，就連基本的法制都不要了吧?那樣是因噎廢食，大家都將為混亂無序的交通執法付出代價。
當然這也提醒了一點，對于那些形形色色的“權力車輛”，還有必要提高執法的力度。對待酒后開車的政府人員，不僅要從交通法規上堅決給予查處，還應從黨紀和相關法規上加以配套，有針對性地進行懲罰。例如公安部的“五條禁令”就規定了，公安民警“嚴禁酒后駕駛機動車，違者予以辭退;造成嚴重后果的，予以開除。”其他黨政部門，也應制定和采取類似措施，做到“官員犯法，罪加一等”。這對新規的順利施行，想必能起到很好的推動作用。
開車不喝酒，喝酒不開車。這應當成為那些喜好杯中物，或經常外出應酬者的不二準則。任何時候，喝酒都不是也不應成為發生交通事故后為自己開脫的理由。如果管不住自己的杯子，那就只好讓法律來管了——這是對駕駛人，也是對其他人生命安全負責的最好辦法。
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