由于法律上并沒(méi)有明確和統(tǒng)一的規(guī)定，所以這里僅就不同情況做一下簡(jiǎn)單的介紹，以供參考。

車(chē)輛貶值費(fèi)(或折舊費(fèi))是指發(fā)生交通事故后車(chē)輛受損，經(jīng)修復(fù)其使用性能雖已恢復(fù)，但車(chē)輛本身的價(jià)值卻因事故而降低所產(chǎn)生的損失。

首先必須說(shuō)，保險(xiǎn)公司的車(chē)損險(xiǎn)對(duì)車(chē)輛貶值的損失是不予賠償?shù)模氲玫劫r償只能請(qǐng)求肇事方車(chē)主來(lái)承擔(dān)。受損失的車(chē)主可以采取協(xié)商方式解決，協(xié)商不成也可以通過(guò)訴訟來(lái)爭(zhēng)取賠償。

在法理上雖說(shuō)《道路交通安全法》等相關(guān)法律中并沒(méi)有明確提到有“車(chē)輛貶值費(fèi)”這一項(xiàng)，保險(xiǎn)公司的賠償清單里也沒(méi)有這一項(xiàng)。但是筆者認(rèn)為，車(chē)輛畢竟是因?yàn)樵撌鹿适軗p，其損失客觀存在，即便事故車(chē)輛修復(fù)后，其整體技術(shù)指標(biāo)通常達(dá)不到事故前的狀態(tài)，往往出現(xiàn)故障率升高，整體性能下降，對(duì)安全性降低等情況，所以事故造成其價(jià)值下降是不言而喻的，二者之間也是有直接聯(lián)系的，所以應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是事故所造成的直接損失。

另外根據(jù)《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》和《保險(xiǎn)法》的損害賠償原則，不管直接還是間接損失，事故責(zé)任人都應(yīng)當(dāng)對(duì)其所造成的車(chē)輛貶值的損失予以補(bǔ)償。

實(shí)踐中，由于法律規(guī)定的不清晰，加之具體情況不同，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)不好確定，所以法院的判決也不盡相同。但是如果您車(chē)輛貶值的損失屬于以下幾種情況，得到法院支持的可能性還是相當(dāng)大的：

一、請(qǐng)求賠償一方，在交通事故中無(wú)過(guò)錯(cuò)或過(guò)錯(cuò)較低。

二、受損車(chē)輛應(yīng)屬于車(chē)齡較低的新車(chē)，一般不超過(guò)2年。

雖說(shuō)舊車(chē)也可能有車(chē)輛貶值的情況發(fā)生，但舊車(chē)相對(duì)車(chē)損后貶值較少、而且因長(zhǎng)期使用也存在自然貶值的因素也不易于鑒定貶值的具體價(jià)值，所以舊車(chē)主張車(chē)輛貶值費(fèi)相對(duì)很困難。

三、事故造成的車(chē)輛損壞程度要非常嚴(yán)重，必須是關(guān)鍵部件受損。

如果只是簡(jiǎn)單剮蹭等輕微車(chē)損，在修車(chē)后基本都可以完全恢復(fù)正常，不存在后續(xù)使用的隱患。而非常嚴(yán)重的車(chē)損，即便修復(fù)好后，也會(huì)影響到車(chē)輛的質(zhì)量和性能，其耐用性、安全駕駛性也都會(huì)降低才，所以才可能主張到車(chē)輛貶值的損失。

四、事故車(chē)輛的損失必須是經(jīng)過(guò)相關(guān)物價(jià)或評(píng)估機(jī)構(gòu)的鑒定，折舊率和數(shù)額確定的。

眾所周知，打官司就是打證據(jù)，單純是自己認(rèn)為有損失，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定出具體損失數(shù)額的法院不可能支持。

五、最好有出售意向或已經(jīng)善意出售的。

這個(gè)雖不是必要條件，但畢竟我們所說(shuō)的車(chē)輛貶值的損失要在出售中才能明確的體現(xiàn)，其車(chē)主的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失也才能比較清晰可觀的讓大家知道，尤其是法官知道，所以得到法院支持的可能性也會(huì)相應(yīng)增大。

說(shuō)了這么多，除了要提醒大家上路要注意安全的同時(shí)，還是希望各位如果一旦發(fā)生這種情況，能夠根據(jù)具體情況，選擇要不要索賠以及怎么索賠，這樣才能在盡可能少的影響自己工作生活同時(shí)，盡可能多的爭(zhēng)取自己的合法權(quán)益。