別拿自行車不當(dāng)車：上班族騎車70碼撞死人

有人會(huì)問：自行車也能撞死人?真的，事情就發(fā)生在南京。這場意外糾正了大多數(shù)人一個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)：別拿自行車不當(dāng)“車”，自行車撞人也是構(gòu)成交通肇事罪的。

事故怎么發(fā)生的?

9月2日上午9點(diǎn)多，吳-海騎著自行車去上班，一路騎行到達(dá)石子崗坡頂后，他感覺有點(diǎn)累了，眼看著前方一直到安德門都是下坡路，為了省勁兒，他沒捏剎車、沒減速，就這么任由車子自行下滑前行。可能是速度的快感令吳-海興奮了，當(dāng)他看到前方車多人多后，他一轉(zhuǎn)方向從非機(jī)動(dòng)車道拐上了機(jī)動(dòng)車道。

進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道后沒多久，吳-海發(fā)現(xiàn)前方20米處有一行人在橫穿馬路，他以為自己能避讓開，所以沒有采取任何減速措施，可遺憾的是，吳-海非但沒避讓開行人，還一下子撞了上去，雙雙倒地。令吳-海意想不到的是，他雖受傷不輕，但很快就爬了起來，可被撞的男子卻神志不清。見狀，吳-海趕緊將男子抱到路邊，并向路人求助，一邊報(bào)警、一邊撥打120，在好心私家車主幫助下，將受傷男子送往醫(yī)院搶救。

遺憾的是，經(jīng)搶救無效，受傷男子于9月11日死亡。

時(shí)速到底有多快?

自行車下坡的速度到底有多快?相距20米為何避讓不開?到底撞到了什么位置，居然把行人撞死了?吳-海說，在整個(gè)避讓過程中，他的感覺是：他往哪兒避讓，對(duì)方就往他避讓的方向走，事故就這么發(fā)生了。

據(jù)吳-海回憶，當(dāng)時(shí)他的車前輪碰到了黃某的右腿，車龍頭碰到行人身體右側(cè)，他的頭撞到行人右肩膀，之后，兩人就摔倒了。而經(jīng)尸檢，黃某的傷主要在頭部。碰撞中，其右側(cè)頂骨粉碎性骨折，骨折片刺破硬膜并損傷頂葉腦皮層，右外耳道、鼻腔均有出血，經(jīng)診斷其為急性重型閉合性顱腦外傷。經(jīng)鑒定，其符合交通事故致顱腦損傷而死亡。

事后，吳-海反省了自己的過錯(cuò)，他說：“我采取的避讓措施不正確，我應(yīng)該先減速，再避讓。”此刻的反省，為時(shí)已晚，日前，因涉嫌交通肇事罪，吳-海已被雨花臺(tái)檢方提起公訴。

糾正錯(cuò)誤的觀念

別拿自行車不當(dāng)“車”自行車撞人也構(gòu)成交通肇事罪

事發(fā)后，吳-海與黃某家屬達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，由吳-海賠償黃某家屬死亡賠償金、精神損失費(fèi)等共計(jì)60萬元。事故發(fā)生后，經(jīng)警方認(rèn)定，吳-海騎自行車違反交通規(guī)則駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，在事故中負(fù)主要責(zé)任;黃某橫穿馬路，也違反了交通法規(guī)，負(fù)次要責(zé)任。吳-海交通肇事致人死亡，除了要承擔(dān)民事賠償之外，還要追究刑責(zé)。

這起事故也給很多騎自行車的人敲響警鐘，絕大多數(shù)市民認(rèn)為，只有駕駛機(jī)動(dòng)車肇事才構(gòu)成交通肇事罪，這個(gè)觀念是不對(duì)的。據(jù)承辦檢察官介紹，根據(jù)《刑法》第一百三十三條規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。該罪的主要構(gòu)成特征包括：

(1)在客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，即有違章行為，并因此發(fā)生重大事故。

(2)行為人主觀方面是過失，即對(duì)自己違章行為所造成的嚴(yán)重后果有一定認(rèn)識(shí)，但主觀上卻疏忽了。

(3)犯罪主體為具有刑事責(zé)任能力的自然人，包括交通運(yùn)輸人員和騎自行車者、行人、車主等非交通運(yùn)輸人員。這就是說，交通肇事罪并不是機(jī)動(dòng)車司機(jī)的“專利”，任何人都有犯交通肇事罪的可能。

自行車能有多快

下坡時(shí)最快能達(dá)到每小時(shí)70公里

自行車能撞死人，這之所以讓很多人吃驚，是因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人的觀念里，自行車的時(shí)速最多在每小時(shí)10公里左右。可是，你知道嗎，現(xiàn)如今滿大街跑著的自行車，他已不再是簡單的自行車，它有可能是城市休閑車、有可能是山地車、也有可能是公路車，它們看上去都是自行車，但速度卻是不一樣的。就山地車而言，在下坡時(shí)，時(shí)速最快能達(dá)到每小時(shí)70公里。