這個問題我們主要先要了解我國有沒有關于這方面的規(guī)章制度，可以解釋法院是否會支持車輛貶值損失，由人民法院《關于“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復》里會有所答復。

在有關機關開始想要開始寫《關于道路交通損害賠償司法解釋》之前，會提前去了解很多人的想法，以便了解情況完善規(guī)定，而在此之內關于機動車因為自身磨損等原因造成的車輛自身價值降低的情況，可不可以受到相應的經濟支持這一話題是眾說紛紜，交流情況千變萬化相當熱烈。

1、其實從根本上我們可以理解，對于經濟賠償來說最根本的就是要將已經失去的經濟重新補償回來，所以但凡會有經濟價值降低的情況理所應當的會得到相應的補償，但問題就出現(xiàn)在正規(guī)的司法解釋最終并沒有對于經濟降低的補償給出相應的準則。

這是因為，普遍性可以理解，無論哪部正規(guī)的法律法規(guī)和司法解釋的擬定，修改直至面向大眾宣布，都要以現(xiàn)實的大眾經濟增長或下降作為依托統(tǒng)籌策劃在進行評判，在現(xiàn)有的大背景下并沒有可以全部支撐貶值損失的客觀條件。

2、即使在理想領域里會有很多人認為貶值損失的可補償性，但是還是有很多地方值得商榷，例如車主自身對車輛進行保養(yǎng)，進行車輛配件的更換，用時間很久的零件換成新的零件所造成的經濟增幅，使得本身缺失的經濟被彌補了一些的情況發(fā)生。所以很難界定。

3、而且車輛貶值損失費還要考慮到我國交通運輸所現(xiàn)有的問題，駕駛人員缺少自身知識培訓，對于保護自身不受傷害的法律了解不夠，導致我國交通事故頻發(fā)，如果每一項都叫進行經濟賠償，那么對于我國應用于道路交通安全上的經費，從而拖慢我國自身的經濟發(fā)展。

4、還有一個就是我國的鑒定市場是沒有太嚴格的規(guī)定的，各種鑒定機構魚龍混雜急求規(guī)范，個別機構為了自身利益的最大化會出現(xiàn)夸大鑒定事實謀求更高立意的事件發(fā)生，這樣的話鑒定數額不規(guī)范，監(jiān)管不嚴，會使最后的決斷上出現(xiàn)誤差，使得本不應該付出很大代價的侵權人增大自身的經濟支出，導致出現(xiàn)判決的不公平性。

5、最后從最理智哪一方都不偏袒的角度上來說，貶值損失在所有發(fā)生過車輛事故的機動車上都會有，所以如果真的有相關法律支持了貶值費的出現(xiàn)，肯定會使很多本來不用到法院進行審判的車輛糾紛，被損傷的車主會為了自身利益著想，從而進行訴訟請求，這樣勢必會加大法院的自身負擔，會使法院自身變得更加忙碌，對于降低車輛紛爭是很不利的。

所以根據以上的解釋我們可以得出，在當今社會，司法機關對于車輛貶值費要有嚴謹的方式方法，從根本上不要同意，但就其它實際的情況真的很特別，極其嚴重的情況下，是可以稍微調整一下妥善處理進行補償。但是必須經過層層審核的前提下，才能做出決策。

所以我們可以得出結論，對于車輛貶值費的損失賠償問題，在很多時候我國的最高執(zhí)法機關是不給予賠償的，但是法不外于人情，在十分特別，至極的情況發(fā)生后才能考慮補償這個問題，但數額肯定不會很大。根據各地的實際情況不同，每個訴訟的復雜程度不同，做出的判決是不一樣的。

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