一、交規(guī)中摩托車是非機動車嗎?

摩托車屬于機動車。

在《交通法》中，對電動助力車有明確規(guī)定，屬于非機動車;但是對于燃油助力車卻沒有明確規(guī)定，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258—2004)》的標(biāo)準，燃油助力車應(yīng)是輕便摩托車。

《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258—2012)》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論采取何種驅(qū)動方式，最大車速不大于50公里/小時，若使用內(nèi)燃機，其排氣量不大于50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規(guī)定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬于機動車的范疇，既然屬于機動車，根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，駕駛?cè)藨?yīng)該到交管部門辦理上戶、上牌手續(xù)，駕駛者辦理駕駛執(zhí)照，并在助力車機動車道上行駛，違反規(guī)定也應(yīng)按機動車助力車進行處罰。

二、摩托車被撞責(zé)任劃分原則是什么?

1、全部責(zé)任和無責(zé)任

一方當(dāng)事人有下列情形之一造成交通事故的，該當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)負事故的全部責(zé)任，事故其他方當(dāng)事人無責(zé)任：

(1)一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，負全部責(zé)任，他方無責(zé)任。

(2)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，其他方當(dāng)事人無違章行為的，由過錯一方當(dāng)事人承擔(dān)事故全部責(zé)任。

(3)當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;

(4)當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場及毀滅證據(jù)的，由其承擔(dān)事故全部責(zé)任。

(5)駕駛機動車發(fā)生與本車有關(guān)聯(lián)的交通事故時，當(dāng)事人不立即停車，不保護現(xiàn)場，致使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當(dāng)負事故的全部責(zé)任。

(6)當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當(dāng)負全部責(zé)任。

(7)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

2、主要責(zé)任和次要責(zé)任

當(dāng)事人一方具有以下行為的負主要責(zé)任，另一方負次要責(zé)任：

(1)機動車、非機動車、行人發(fā)生交通事故，交通事故各方當(dāng)事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負主要責(zé)任，另一方負次要責(zé)任。

(2)機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，當(dāng)事人各方有條件報案而未報案或者未及時報案，致使事故基本事實無法查清的，機動車方應(yīng)當(dāng)負主要責(zé)任，非機動車、行人一方負次要責(zé)任。

(3)機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故后未立即停車，未保護現(xiàn)場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負事故主要責(zé)任。

3、同等責(zé)任

因兩方(或兩方以上)當(dāng)事人的違章行為共同導(dǎo)致交通事故的，其行為在事故中作用相當(dāng)?shù)模撏蓉?zé)任。當(dāng)事人雙方具有以下行為的負同等責(zé)任：

(1)機動車、非機動車、行人發(fā)生交通事故，交通事故各方當(dāng)事人均有違章行為，且違章行為在交通事故中的作用基本相當(dāng)?shù)?

(2)發(fā)生交通事故后各方當(dāng)事人均未立即停車，未保護現(xiàn)場，致使交通事故責(zé)任無法認定的;

(3)當(dāng)事人各方均有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認定的。

總之，除了自行車和小型的電動車以外，摩托車和達到一定標(biāo)準的電動車都是屬于機動車，違反相關(guān)規(guī)定的話，是按照機動車的處罰標(biāo)準來處理的，特別是摩托車如果和機動車相撞的話，因為兩者在性質(zhì)上都是屬于機動車，所以在劃分相關(guān)責(zé)任的時候并非摩托車就占有一定的優(yōu)勢了。

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