龐先生和女友小王搭乘滴滴順風車，行至半路，司機稱自己太累，換龐先生女友駕車，結(jié)果出了車禍，三人均不同程度受傷。事發(fā)后，司機認為出事時駕車者不是他，所以不予負責，而龐先生則認為滴滴司機和滴滴平臺應(yīng)對此次事故負責。

“剛開始是司機開的，在一個服務(wù)區(qū)加油后，司機跟我們說他累了，要讓我們開車。”昨日上午，躺在病床上的龐先生講述了事發(fā)經(jīng)過，他說滴滴司機一開始讓他開，但他明確拒絕，表示不會動陌生車輛，但司機似乎真累了，直接坐到副駕駛位置，又提出讓龐先生的女友小王開，“我女朋友一看司機都坐副駕駛了，就無奈同意了。”

龐先生介紹，在女友駕車約半個小時后，也就是當天下午6時許，車輛行至三原附近路段時，小王超一輛大貨車時方向失控，車輛先是輕微剮蹭大貨車，而后撞向另一側(cè)的道路護欄，車頭部位損傷嚴重，車上三人均受傷，坐在前排的滴滴司機和小王僅是擦傷，反而是后排的龐先生傷勢較重。

面對這一起不幸的交通事故，人們不禁發(fā)問：在這起交通事故中，哪些民事主體需擔責?

一、滴滴平臺

對于一般的侵權(quán)行為，我國《侵權(quán)責任法》實行過錯責任，該法第6條規(guī)定：“行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。”2016年出臺的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》專門規(guī)定了網(wǎng)約車平臺的安全保障義務(wù)，《辦法》第16條規(guī)定：“網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任，應(yīng)當保證運營安全，保障乘客合法權(quán)益。”這也就意味著，一旦網(wǎng)約車平臺違反法定的安保義務(wù)，造成受害人的傷亡;就應(yīng)該依據(jù)《侵權(quán)責任法》承擔過錯責任。

在此次事件中，滴滴司機因為長時間的駕車，已經(jīng)開始變得疲勞，而不適宜再繼續(xù)駕車載客。但是滴滴平臺依舊利用“居間行為”促成了這次的駕車載客，最終出現(xiàn)了不幸的交通事故，在這一點上滴滴平臺是存在一定的過錯的，應(yīng)該要承擔一定的民事責任。

二、滴滴司機

乘客與滴滴司機之間成立了運輸服務(wù)合同關(guān)系，根據(jù)《合同法》第290條規(guī)定，“承運人應(yīng)當在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點”之規(guī)定，滴滴應(yīng)當保障乘客安全到達下單地點。而這起事故中，滴滴司機將車輛讓乘客駕駛，導致乘客無法安全到達目的地，存在過錯，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任或者違約責任。這里存在侵權(quán)責任與違約責任的競合，受害人需要擇一追究責任。

三、第三方貨運車

涉事車輛與第三方貨運車之間發(fā)生了交通事故，需根據(jù)事故責任認定書來認定女乘客與貨運車司機的責任，如果認定貨運車司機有責(全責、主責、同等責、或次責)，那么貨運車司機應(yīng)向女乘客、男乘客及順風車司機承擔相應(yīng)的侵權(quán)賠償責任。如果認定貨運車司機無責，女乘客應(yīng)該向貨車司機承擔相應(yīng)的侵權(quán)賠償責任。

三、女乘客

根據(jù)《合同法》第302條第一款規(guī)定，“承運入應(yīng)當對運輸過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是乘客故意、重大過失造成的除外。”而本案女乘客在乘車過程中，其駕駛的行為已超越了乘客的合同權(quán)限，主觀上亦存在一定過錯。所以女乘客自身也應(yīng)當承擔一定的過錯責任。

四、保險公司

我們知道大多機動車都有買交強險，當機動車發(fā)生交通事故造成損失的，由保險公司在機動車第三者強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。當然如果發(fā)生交通事故的機動車還購買了其他車險，而且符合此次交通的事故的，那么便可以在其他車險內(nèi)進行追究責任。

終上所述，在這一起不幸的交通事故中，受害人可能可以向以上向多名民事主體主張民事責任。

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