飛機延誤，對于旅客的影響是巨大的，對于一個機場而言，是旅客對于服務的一個評價，很多機場并不喜歡延誤情況的發生，因為這涉及到機票改簽問題，及后續的問題的處理，那么規定是什么樣的，即何種情況就算是飛機延誤？下面就來看看飛機延誤改簽的具體細則吧，以及是如何解決的。

飛機延誤改簽的具體細則：

1、航班延誤了旅客可以向民航局提出確認。民航局為建立航班延誤、取消原因確認機制，切實保護消費者合法權益，民航局在廣泛征求意見基礎上，制定《航班延誤取消原因確認工作程序》，明飛客提出航班延誤、取消原因的確認申請需滿足的條件。費胖覺得，這個政策看起來增大了透明度，但實施起來難度還是不小。旅客提出航班延誤、取消原因的確認申請需滿足以下條件：

(一)由旅客本人或其授權人提出，授權人須出具旅客本人授權證明;

(二)提供旅客定座或乘機憑證(包括電子憑證)

(三)有準確的航班號、航班日期、始發地和目的地;

(四)申請確認的航班應當是國內承運人航班，以及港澳臺地區承運人、外國承運人航班始發點或者經停點在中國境內(不含港澳臺)機場的航班

(五)提供有效聯系方式;

(六)自客票載明乘機日期之日起一年之內提出。

民航局表示，飛客應當在中國民用航空局消費者事務中心網站在線自行填寫《航班延誤、取消原因確認申請單》。

民航局運行監控中心應在5個工作日內在線填寫《航班延誤、取消原因確認申請單》確認結果。民航局消費者事務中心應當在收到運行監控中心確認結果后2個工作日內告知旅客自行登錄網站查詢結果。本程序自2017年1月1日起施行。雖然說透明度大大增加，不再是某航空公司一家之言，但這流程也太長了點。

2、天氣原因等造成航班延誤，食宿費用自理。2017年1月1日起，由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排食宿，費用由飛客自理。按2015年數據計算，超6成的延誤或取消，航空公司將免責，這樣意味著坐飛機的成本可能會增加，所以東部地區的飛客們盡量選擇高鐵吧。費胖大膽預測屆時航班延誤糾紛投訴可能會激增。

3、超過十五分鐘就算延誤。“航班延誤”，是指航班實際到港擋輪擋時間，晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況;“航班出港延誤”，是指航班實際出港撤輪擋時間，晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。不僅明確了超過“十五分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機在機場滑行也算時間，很科學。

4、將乘客弄進機艙“干等”算“機上延誤”。以前將乘客弄進飛機，在里面坐等一個小時也是很常見的，現在有了規定“機上延誤”。航班飛機關艙門后至起飛前，或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內等待，超過機場規定的地面滑行時間，就算是“機上延誤”。

所以，根據規定，在超過一定的時間類沒有起飛，乘客也許有權力要求改簽的權力，而且，規定明確指出旅客在航空器內等待，超過機場規定的地面滑行時間，就算是“機上延誤，這樣就會避免登記后遲遲不起飛的現象，是對航空行業的一種規范化，是高要求，高標準的具體實施。那么，關于飛機延誤改簽的具體細則就很容易理解了，因為政府是為了公民著想，作為旅客有合法的權益來保障自己的需求。

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