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古人云“天有不測風云，人有禍兮旦福”，在生活中磕磕碰碰在所難免，那么對于雙方的責任不同賠償的金額也會不同，就公交車交通事故賠償案例作為參考來說，其中責任包括行人是否違章橫穿馬路，行駛在前方的車輛是否突然急剎車、變道等情況，這樣都會影響賠償金額，下述文字中律霸小編就為廣大的讀者詳細介紹，請隨小編繼續了解一下吧。

公交車內受傷怎么賠償？

此處屬于違約責任和侵權責任的競合，兩者只能擇其一。

一、從《合同法》角度：受傷乘客只能要求公交公司承擔賠償責任。根據《合同法》第三百零二條，除傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的，承運人應當對旅客的傷亡承擔損害賠償，本案中是橫穿馬路存在行人過錯，司機采取緊急避險且屬于職務行為，乘客本身無重大過失或故意，所以公交公司應承擔賠償責任。

二、從《侵權法》角度：根據交通事故責任認定書，如果行人和司機都存在過錯，即都有責任的情況之下，兩者屬于共同侵權，乘客可以要求行人和公交公司共同承擔侵權責任并互負連帶責任，至于行人和公交公司內部則按照交通事故認定書過錯比例來承擔責任。

這兩種索賠方式最大的差異就在于賠償數額的多少。我給一個具體的案例：寧波一老太乘公交回家途中摔傷，因公交車與一輛私家車相撞導致側翻，沈老太的傷情經鑒定構成十級傷殘。交警部門認定，公交車司機負該次事故主要責任，私家車駕駛員承擔事故次要責任。律師以消法起訴維權獲賠償。

乘客在公交車內受傷以普通人身損害和消法維權索賠，最大的差距在于普通人身損害起訴無法獲得殘疾一次性生活補助費。此外，根據受害者傷殘等級，以人身損害起訴和消法起訴，殘疾賠償金的計算方式也不一樣。人身損害賠償中計算方式是：殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入（或農村居民人均純收入）×20年×傷殘系數；而按照消法：根據受害者傷殘等級，按照當地年平均生活費的六倍至十五倍計算。

乘客公交車內受傷賠償案例：

65歲的張某為撿公交車上的塑料瓶從后門上車，后車輛啟動致張某摔倒受傷。為索要賠償，張某將公交公司訴至法院，最終法院判決公交公司對張某的損失承擔70%的賠償責任。

撿拾廢品不慎受傷八級傷殘后果嚴重

2014年9月30日下午17時許，鎮江市某線路公交車駛入終點站，乘客陸續下車。待乘客下車完畢，該車關閉車后門繼續向站內行駛，17時47分，車輛停靠并開啟前、后門，陸續有乘客從前門上車。17時47分40秒許，張某左手持紅色塑料袋，朝車廂后門走來，中間其特意至車廂后門外觀察車廂后門擺放的垃圾簍的狀況后，上車用右手撿拾了3個塑料瓶，在撿拾塑料瓶過程中，車輛后門在未關閉狀態下即啟動，張桂芳退后離車時摔倒在地受傷。

張某受傷后當日被送至某大學附屬醫院住院治療，經司法鑒定其腦外傷所致輕度器質性精神障礙，已構成人體損傷八級傷殘。張某一直在X市和XXXXX社區居住生活，依靠撿拾廢品為生。

訟爭法律關系產生爭議運輸合同還是道交人損？

為索要賠償，張某將公交公司訴至X市X區人民法院，她認為，其系公交車上的乘客，在車輛運輸過程中發生事故，應當按照運輸合同主張權利，要求賠償各項損失21萬余元。

公交公司認為，該公交車投保了交強險，本起案件應該是機動車道路交通事故糾紛，承保的保險公司應當作為必要共同被告，申請追加保險公司為本案的被告。

經過調取公交車上的監控，通過張某手持塑料袋，徑直走向車廂后門，在后門觀察垃圾簍狀況，以及上車撿拾廢品的行為來看，張桂芳上車的目的系撿拾廢品，其真實意圖并非乘坐公交車至目的地，因此張桂芳并沒有乘坐車輛的意思表示行為，雙方之間并未成立道路運輸合同關系。

法院經審理認為，本案為一般人身損害賠償糾紛，公交公司駕駛人員在未確定車門關閉的前提下即駕駛車輛運行，是事故發生的主要原因；張某在車輛后門處撿拾廢物，下車未注意自身安全，亦存在過錯，最終確定公交公司對張桂芳的損失承擔70%的賠償責任，為11萬余元。

以上文字就是律霸小編為大家整理的公交車交通事故賠償案例相關事宜,從上述文章中我們可以看出只要在公交車內受傷就可以要求公交車公司賠償，但是如果說公交車和行人同時都有責任，那么賠償費另當別論，更多相關知識您可以咨詢律霸許昌律師。

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