現(xiàn)階段醉駕問題已經(jīng)成為了交通安全的重要的隱患，很多人對于醉駕的行為都持有零容忍的態(tài)度，但是很多人對于交通法中醉駕的相關法律規(guī)定并不是很清楚，也不了解交通法。那么因醉駕引起的交通事故怎么處罰？下面就因醉駕引起的交通事故怎么處罰的問題進行詳細的解釋。

因醉駕引起的交通事故怎么處罰？

根據(jù)《刑法》第133條規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑;交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或主要責任，酒后駕駛機動車輛的，以交通肇事罪論處。如果有逃逸致人死亡情節(jié)的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事罪的四大構成要件

一、犯罪主體。

本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲，具有刑事責任能力的自然人均可構成。其中，本罪的主體可分為兩大類：

1、交通運輸人員：交通運輸人員不僅僅包括在火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具上的駕駛人員，而且還應當包括一切直接從事交通運輸業(yè)務和保證交通運輸?shù)娜藛T。包括：

(1)交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等;

(2)交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等;

(3)交通運輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等，他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能會造成重大交通事故。

2、非交通運輸人員，如非司機違章開車在交通運輸中發(fā)生重大事故，造成嚴重后果的，也構成交通肇事罪的主體。此外，單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故的，上述單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人，也可以成為本罪的主體。

二、犯罪客體。

交通肇事罪侵犯的客體是交通運輸?shù)陌踩?/p>

交通運輸與廣大人民群眾的生命財產安全緊密相連，一旦發(fā)生交通事故，就會危及不特定多數(shù)人的生命和財產安全。因此，其本質上是危害公共安全的犯罪。

三、犯罪的主觀方面。

交通肇事罪的主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失，這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的后果而言。

行為人在違反規(guī)章制度上有可能是明知的，如酒后開車、超載、超速等，但對自己的行為造成的后果應當預見而因疏忽大意沒有預見，或者雖已遇見但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。

四、犯罪的客觀方面 。交通肇事罪的客觀方面表現(xiàn)為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

其中上述表現(xiàn)可分為四個不可分割的部分：

1、發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運輸?shù)倪^程中。

這是交通肇事罪的空間范圍。如果事故發(fā)生在交通運輸過程以外的空間內，比如倉庫、車間、洗車房等地方正在進行的裝卸、修理、洗車等過程中發(fā)生重大事故，則不能構成交通肇事罪。因為交通肇事罪雖然在客觀危害結果上可表現(xiàn)為人員傷亡或公私財產的重大損失，但是交通肇事最是一種危害公共安全的犯罪，其客體是危害社會的公共安全，而交通肇事行為要實際地危害公共安全，則它必須是發(fā)生在交通運輸過程中或與正在進行的交通運輸活動存在著關聯(lián)，否則，作為肇事行為則無法危害公共安全不能構成交通肇事罪。

2、行為人必須違反了交通運輸管理法規(guī)。

在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，這是發(fā)生交通事故的原因，也是承擔刑事責任的法律基礎。所謂交通運輸管理法規(guī)，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規(guī)章制度，例如《機動車管理辦法》、《城市交通規(guī)則》等，具體可表現(xiàn)為無證駕駛、酒后開車、航空駕駛人員故意不與地面聯(lián)系等作為和不作為的行為。

3、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。

這也是構成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然有違反交通運輸管理法規(guī)的行為，但是沒有造成法定的嚴重后果的也不能構成交通肇事罪。

4、行為人的違章行為和造成的嚴重后果之間必須存在著必然的因果關系。

如果違章行為和后果之間沒有因果關系則不構成本罪。

醉駕引發(fā)的交通事故不僅會承擔大部分的責任，輕者面臨行政處罰，重者則要面臨刑事處罰，所以大家在面對相似的情況時一定要考慮清楚后果，杜絕這種行為的發(fā)生，保障自身合法權益。

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