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根據我國法律的規定2020年可以買出租車嗎?

來源: 律霸小編整理 · 2025-06-28 · 869人看過

當代社會,出租車在我們的日常生活中十分常見,因為平時出行的時候都需要坐出租車,但是出租車的買賣相關法律規定大家并不是特別的了解,因此他都想要知道根據我國法律的規定2018年可以買出租車嗎?那么,接下來小編將為大家詳細的介紹一下相關的知識。

一、根據我國法律的規定2020年可以買出租車嗎?

有些地方在進行買賣,但一般是沒有進行的。

出租車需要取得經營權后方可以營運。出租車的經營權不允許私自買賣。

(法律鏈接:《巡游出租車經營服務管理規定》第十七條 巡游出租汽車車輛經營權因故不能繼續經營的,授予車輛經營權的出租汽車行政主管部門可優先收回。在車輛經營權有效期限內,需要變更車輛經營權經營主體的,應當到原許可機關辦理變更許可手續。出租汽車行政主管部門在辦理車輛經營權變更許可手續時,應當按照第八條的規定,審查新的車輛經營權經營主體的條件,提示車輛經營權期限等相關風險,并重新簽訂經營協議,經營期限為該車輛經營權的剩余期限。)

出租汽車行業是城市重要的窗口服務行業,對于完善城市功能、方便群眾出行、擴大社會就業具有重要作用。近年來,各地區、各有關部門積極探索推動出租汽車行業改革發展的有效途徑,取得了一定的積極成效。但出租汽車行業長期積累的深層次矛盾沒有得到根本解決,網約車等新業態的快速發展在豐富了人民群眾出行體驗的同時,又帶來一些新情況、新問題,新舊矛盾疊加,情況錯綜復雜,行業不穩定事件時有發生,嚴重影響了出租汽車行業健康可持續發展,難以滿足人民群眾的個性化出行需求。

按照中央領導同志一系列重要批示指示精神和中央全面深化改革決策部署,交通運輸部會同有關部門對深化出租汽車行業改革問題進行了深入調查研究,赴21個不同類型的城市進行專題調研,并認真研究了美國、英國、日本、新加坡等國家和我國香港臺灣地區出租汽車法律法規和管理政策,先后召開了數十次不同范圍、不同層次的座談會、論證會、研討會、咨詢會,廣泛聽取各方面意見,反復研究論證。中央和國務院有關部門也全程參與了兩個文件的起草和修改完善工作。

這次深化出租汽車行業改革,我們秉持“以乘客為本”的原則,把更好地滿足群眾個性化出行需求作為改革的根本出發點和落腳點,力求彰顯公平正義,兼顧各方利益,尋求改革的共識,力爭取得改革“最大公約數”。

按照全面深化改革、堅持依法治理、積極鼓勵創新的原則,我們充分吸收各方面的合理化意見、建議,綜合平衡好各方面的利益關系,經過多輪反復討論、修改,歷經兩年時間,最終形成了《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

《指導意見》指出,充分發揮市場機制作用和政府引導作用,在優先發展公共交通、適度發展出租汽車的基本思路下,抓住實施“互聯網 ”行動的有利時機,按照“堅持乘客為本、堅持改革創新、堅持統籌兼顧、堅持依法規范、堅持屬地管理”的原則,推進出租汽車行業結構改革,努力構建多樣化、差異性出行服務體系,切實提升服務水平和監管能力,促進出租汽車行業持續健康發展,更好地滿足人民群眾的出行需求。主要任務包括:

一是科學定位出租汽車服務。明確出租汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位,堅持優先發展公共交通、適度發展出租汽車,統籌發展巡游車和網約車,促進兩種業態逐步融合發展。由城市人民政府合理把握出租汽車運力規模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例,建立動態監測和調整機制,逐步實現市場調節。

二是深化巡游車改革。新增經營權實行期限制和無償使用,并不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的,由城市人民政府制定科學的過渡方案,合理確定經營期限,逐步取消有償使用費,并依照法律法規規定的條件和程序辦理變更手續,不得炒賣和擅自轉讓。鼓勵新老業態通過兼并、入股等方式融合發展。構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。由各方協商確定并動態調整承包費標準或定額任務,通過改革經營模式,降低過高的承包費和抵押金等,有效降低駕駛員負擔。鼓勵巡游出租汽車企業通過提供網約車服務、推廣使用非現金支付方式,實現行業轉型升級。

三是規范網約車發展。明確網約車的合法地位,以及平臺公司應承擔的承運人責任,具體的營運條件和規范經營行為的要求,支持網約車平臺公司不斷創新規范發展。

四是鼓勵私人小客車合乘。為促進分享經濟發展,方便人民群眾出行,緩解城市交通擁堵和減少空氣污染,城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘并制定相應規定,明確合乘服務平臺、合乘服務提供者以及合乘者等三方的權利和義務,規范其發展。

五是營造良好的市場環境。加快完善出租汽車管理和經營服務的政策、法律法規和標準規范,制定出租汽車經營者和從業人員信用管理制度。要求各地公開出租汽車經營主體、數量、經營權取得方式及變更等信息,運用互聯網技術建立經營者和駕駛員評價系統,將有關評價信息作為準入退出的重要依據,進一步提高行業監管透明度,建立聯合監督執法機制和聯合懲戒退出機制,依法查處不正當競爭、排除或限制競爭等違法違規運營活動,強化全過程監管。

六是落實屬地管理責任。城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主體責任,強化部門協同,明確各自職責,定期研究解決突出問題,推動落實各項任務。充分發揮自主權和創造性,探索符合本地出租汽車行業發展實際的管理模式。

另外,根據改革的總體思路配套起草的《管理暫行辦法》,確定了網約車高品質服務、差異化經營的發展定位,規定了平臺公司承運人責任及平臺公司、車輛和駕駛員應該具備的條件,并對平臺公司經營行為、車輛報廢、駕駛員專兼職從業、部門聯合監管等事項作出了具體規定。此外,依據有關法律法規的規定和行政處罰的權限范圍,明確了相關的法律責任。

二、根據我國相關法律的規定新車費用有哪些?

購置稅 :國家征收,由4S店代繳,在上牌時到車管所繳納,以車輛在車管所備案建檔時的價格區間為繳納基準,車輛銷售的開票價格在備案價格區間內的,以開票價格為基準計算(計算方法:車型購置稅=車價÷11.7),但車輛開票價格低于建檔最低價格時,按照車管所最低建檔價格為基準計算。 注:車輛開票價不宜過低。第一,并不是開票價格越低,購置稅就越低。

在收繳購置稅時最低只能按照報備售價區間的最低價計算,因此開票價如果低于車管所的報備最低價,購置稅還是按照報備價格計算。第二,開票價過低,二手車交易價格易受影響,新車開票價是二手車交易價的參考標準之一;第三,開票價格越低,車輛出大險(涉及第三方人/車的重大傷害)時賠償金額越低(保險公司以發票價格為參考標準進行理賠),因此,對于“低開發票”大家要謹慎。

保險費 :一般情況下,建議只需選擇四項基本險,即交強險、車損險、第三者責任險(50萬)、不計免賠險,如果是貸款的車主還需選擇“盜搶險”,保險費用的計算公式:{(車價 購置稅)×0.0141 1517)}×1.15×0.85 950(貸款車型還需加上盜搶險的費用)。正常情況下,在訂車時,銷售員會告知消費者,此時的保險費僅是預估,4S店也僅是代收,真實費用需按繳納保費當天產生的實際費用計算(以保險發票為準),多退少補,一般情況下,銷售員預估的費用和真實費用相差不會超過200元。 注:一年中出險的次數最好維持在3次之內,如果一年出險超過3次,未達到5次,第二年保費上浮30%,若超過五次,第二年,很多大保險公司會直接拒保,這也是推薦大家只購買四項基本險的主要原因,如果新車有刮蹭建議累積起來一次處理,勿頻繁進保。

上牌費 :滬牌:滬牌上牌費包含車船使用稅(約450元/年)、牌照工本費(約100元)、行駛證(約50元,包含拍照費)、服務費(500-800元),總計1100-1600元,不包含滬牌費用,僅包含因上牌產生的相關費用。

協議,網絡協議的簡稱,網絡協議是通信計算機雙方必須共同遵從的一組約定。如怎么樣建立連接、怎么樣互相識別等。只有遵守這個約定,計算機之間才能相互通信交流。它的三要素是:語法、語義、時序。

房屋過戶房屋轉讓過戶的規定 投入使用的房地產買賣雙方,應當簽訂房地產買賣合同,合同文本可以使用房屋土地管理局制定的示范文本,也可使用自制合同。使用自制合同的,當事人在過戶申請前應委托經市房地局認定的法律服務機構進行預審,法律服務機構對符合規定的自制合同,提出預審合格意見。市、區、縣房地產交易管理機構受理過戶申請后,應對買賣雙方提供的申請過戶資料進行審核。

首先小編需要告訴大家的是出租車是一個城市的重要服務窗口,因此在通常情況下出租車是不能夠進行買賣的,但是根據我國法律的規定有些地方出租車還是可以買賣的。具體大家可以咨詢一下律師。



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浙江工商大學法學碩士,具有公司法務工作經驗。執業以來,代理過刑事案件,交通事故,工傷待遇賠償,民間借貸,合同糾紛,提供勞務者受害責任糾紛,熟悉傷殘鑒定標準以及賠償項目等

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