《海商法》下船舶優(yōu)先權(quán)所擔(dān)保的海事債權(quán)種類

船舶優(yōu)先權(quán)所擔(dān)保的海事債權(quán)一共有五種

一、優(yōu)先擔(dān)保：

(1)船長、船員和在船上工作的其它在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其它勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求;

(2)在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求;

(3)船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其它港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求;

(4)海難救助的救助款項(xiàng)給付請(qǐng)求;

(5)船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。

關(guān)于受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的五項(xiàng)請(qǐng)求之間受償?shù)捻樞颍覈逗Ｉ谭ā芬?guī)定為：

1、船員工資等的給付請(qǐng)求;

2、人身傷亡的賠償請(qǐng)求;

3、船舶噸稅、引航費(fèi)及港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求;

4、海難救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求;

5、侵權(quán)行為產(chǎn)生的賠償請(qǐng)求。

關(guān)于海難救助款項(xiàng)的請(qǐng)求，如其發(fā)生在第一、二、三項(xiàng)請(qǐng)求之后，則應(yīng)先于第一至第三項(xiàng)請(qǐng)求受償。在同一優(yōu)先項(xiàng)目中，如有兩個(gè)以上的請(qǐng)求，不分先后，同時(shí)受償;受償不足的，按比例受償。但是如果救助款項(xiàng)中有兩個(gè)以上請(qǐng)求的，后發(fā)生的先受償。

二、行駛條件：

船舶優(yōu)先權(quán)作為一種特殊的擔(dān)保物權(quán)，《海商法》明確規(guī)定其應(yīng)當(dāng)通過法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶來行使。擔(dān)保物權(quán)的設(shè)立使得受擔(dān)保的債權(quán)人于債權(quán)請(qǐng)求權(quán)之外，還獲得一項(xiàng)物上請(qǐng)求權(quán)，但擔(dān)保物權(quán)的行使條件不同于受其擔(dān)保的債僅，也不同于所有權(quán)這種對(duì)物的完全支配權(quán)，而有其自身的一些要求，且隨擔(dān)保物權(quán)種類的不同而有各自的特點(diǎn)。就船舶優(yōu)先權(quán)的行使應(yīng)具備以下幾項(xiàng)條件。

1、海事請(qǐng)求有效存在。海事請(qǐng)求若尚未產(chǎn)生，則海事請(qǐng)求人尚未取得海事請(qǐng)求，因而也無所謂清償。或海事請(qǐng)求雖已產(chǎn)生，但因清償、抵銷、混同、拋棄等原因而消滅，則海事請(qǐng)求不復(fù)存在。船舶優(yōu)先權(quán)作為從屬性的擔(dān)保物權(quán)，其目的在于使海事請(qǐng)求得到清償，倘有上述的情形，則船舶優(yōu)先權(quán)自然也未產(chǎn)生或雖已產(chǎn)生但已被消滅，當(dāng)然也就不具備行使的前提條件。

2、海事請(qǐng)求已屆清償期。當(dāng)事人之間雖有海事請(qǐng)求存在，但是如果該海事請(qǐng)求尚未屆清償期，則責(zé)任人無義務(wù)履行，因而不發(fā)生海事請(qǐng)求未受清償之事實(shí)，則船舶優(yōu)先權(quán)雖已存在但尚不生行使之效力，權(quán)利人也不能行使船舶優(yōu)先權(quán)。

3、海事請(qǐng)求的責(zé)任人未履行債務(wù)。對(duì)已屆清償期的特定的海事請(qǐng)求，若責(zé)任人已為履行，則海事請(qǐng)求與船舶優(yōu)先權(quán)一同消滅，船舶優(yōu)先權(quán)人自然不能再行使優(yōu)先權(quán)。只有當(dāng)海事請(qǐng)求已屆清償期，而責(zé)任人又不履行時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)的行使條件才得以成就。未履行包括完全未履行，也包括未完全履行，對(duì)于后者，權(quán)利人仍可就未履行部分依船舶優(yōu)先權(quán)之不可分性，行使船舶優(yōu)先權(quán)。

4、船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生并有效存在。船舶優(yōu)先權(quán)若尚未產(chǎn)生，就不存在所謂行使的問題。船舶優(yōu)先權(quán)雖已產(chǎn)生，還必須有效存在才談得上行使。因此，若船舶優(yōu)先權(quán)因有關(guān)的消滅事由已不復(fù)存在，則船舶優(yōu)先權(quán)存在的有效性喪失，海事請(qǐng)求人成為一般的債權(quán)人，不能再行使船舶優(yōu)先權(quán)。

5、船舶在法院的管轄區(qū)域內(nèi)且能為法院所扣押。這是針對(duì)行使船舶優(yōu)先權(quán)的最終實(shí)現(xiàn)方式而言。由于船舶優(yōu)先權(quán)的行使必須是船舶為法院所扣押，而法院的司法權(quán)，受制于國家主權(quán)，只能在其管轄區(qū)域內(nèi)行使，沒有域外效力，所以扣押船舶的前提是船舶必須處于法院的司法管轄范圍內(nèi)。同時(shí)船舶還必須能為法院所扣押，如果因某種原因法院無法扣押船舶(如不能找到船舶，也不知道船舶的船籍港)，則船舶優(yōu)先權(quán)仍無法行使。所以，船舶在法院的管轄區(qū)域內(nèi)且能為法院扣押是行使船舶優(yōu)先權(quán)的前提條件。

綜上所述，《海商法》下船舶優(yōu)先權(quán)所擔(dān)保的海事債權(quán)一共有五種。基本上都是合法并且保障某些個(gè)人的基本權(quán)益的事項(xiàng)，還是可以看出我國是很有人道主義色彩的。如果您想了解詳細(xì)的種類，歡迎到律霸網(wǎng)咨詢哦。