煤炭作為一種天然的礦物資源，同時(shí)也作為大家在日常生活當(dāng)中取暖和工業(yè)發(fā)展所離不開的能源原料，實(shí)際上每年煤炭的價(jià)格都是事關(guān)民生和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。而且大家也知道，煤炭運(yùn)輸在大多數(shù)情況下都是采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｏ旅嫘【帪榇蠹医榻B的是煤炭運(yùn)輸價(jià)格的計(jì)算方式是什么?

煤炭運(yùn)輸價(jià)格的計(jì)算方式是什么?

鐵路車皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式——

計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，流程如下：

1、 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程

2、 從《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》查出該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào)

3、按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算出貨物單位重量(整車為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱)的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運(yùn)費(fèi)

4、 依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用

5、 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收

根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里0.012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為：

鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=7.9 (0.036 0.012 0.033 0.011)×運(yùn)價(jià)里程

根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=7.9 (0.036 0.033)×運(yùn)價(jià)里程

以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為2243公里)，其噸運(yùn)費(fèi)為：

7.9 (0.036 0.033)×2243=185.097元

一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。

公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：

標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，0.35元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。

其實(shí)現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸煤炭的計(jì)算方法，在專門的網(wǎng)站上都可以查詢得到的。根據(jù)我國鐵道部的相關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸煤炭?jī)r(jià)格的計(jì)算方式每噸起運(yùn)的價(jià)格是7.9元，然后再乘以煤炭運(yùn)輸?shù)睦锍蹋詈缶褪敲禾窟\(yùn)輸?shù)目們r(jià)格。當(dāng)然在實(shí)際生活當(dāng)中，其實(shí)煤炭整噸運(yùn)和零運(yùn)的價(jià)格都是不一樣的。

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