1日，網友“豬八戒--陳”發微博稱，她發現南后街達明路口的一對乞討者竟然有車接送。該網友在微博中配發了多張照片。照片顯示，一輛“皖K”牌照的商務車停在人行道上，一名身材矮小的依-姆坐在一輛推車上，起初另一名依-姆在照顧她，接著又有一名依伯出現幫忙將身材矮小的依-姆往街上推。該網友表示，這名身材矮小的依-姆經常在達明路口乞討，如今看到她還有司機接送，這讓她很意外。

此事在網絡上引起了熱議，不少網友稱在東街口、南后街一帶見過這名依-姆。不過，有網友表示，博主拍攝的圖片并不能說明乞討的依-姆有多可惡，更有可能的情況是依-姆被乞討團伙控制，成為他人賺錢的工具。

在軌道車廂里乞討賣藝、在人潮涌動的車站出入口擺攤拉客,這些讓乘客感到反感的行為,今后將得到遏制。近日,記者從重慶軌道交通行政執法大隊獲悉,執法部門已經開展了針對在軌道交通范圍內乞討賣藝、擺攤拉客、發放廣告等違法行為的專項整治,今年1月至4月,共處罰4894人次,罰款15380元

“現在車廂里乞討的都是職業乞丐,套路如出一轍,不少乘客出于同情和好心給錢,哪里想到他們一天能賺幾百元甚至上千元呢?”執法人員說,由于收入可觀,這些乞丐屢禁不止,不少人都混得臉熟了。“我們最近查處了6個乞討者,其中有兩個都是老熟人。”由于軌道行政執法部門只能處以20元到100元的罰款,對這些一天能賺幾百元的職業乞丐而言,違法成本太低,常常是今天被處罰了,明天他們又出現了。他們寧可被罰款,也不愿意離開。

為什么在地鐵里面乞討人員寧可被抓到罰款,也不愿意離開?原因很簡單,如果被抓到,罰款也只有20元到100元,這種懲處的力度難以收到應有的成效,可能還不夠他們乞討一天的零頭錢。如果提高罰款力度,比如不但所討之錢全部沒收,而且還要被處以罰款,最后不但竹籃打水一場空,而且還得不償失,賠了夫人又折兵,還有沒有人去地鐵里面當乞丐?

現在,真正因為生活無著,衣不遮體、食不果腹而乞討者甚少。絕大多數流浪乞討人員都是職業乞丐,通過討錢而發財,不勞而獲,一天就能輕松地賺取幾百元幾千元,坐著的士去“上班”,下班酒樓去消費,比起那些靠辛苦勞動、在流水線上打工、晚上還要加班的人來說,職業乞丐輕松得多,賺錢也多得多,而基本上不會受到處罰,即使是被抓到后,所受到的處罰也不過是九牛一毛,他們哪里會在乎這種處罰?如此輕的處罰,對于職業乞丐震懾作用不大,因為處罰過后,又可重操舊業,再行乞討。前不久,有媒體報道,在珠海,有幾名職業乞丐乞討十多年了,當很多打工者買不起房的時候,他們卻買下了兩套房產;不少職業乞丐把錢寄回老家,購買了幾套房產,這讓那些打工者情何以堪?

職業乞丐的存在,嚴重傷害了勞動的光榮性,敗壞了社會風氣,產生了嚴重的社會負能量,他們通過乞討致富,是在引導和鼓勵人們不勞而獲,傷害了公眾的愛心與善舉,并使那些真正喪失了勞動能力、需要靠公眾的愛心才能生活的人難以得到幫助,因此必須加大對職業乞丐的打擊力度,提高懲罰力度。簡單地說,只有讓乞討人員賺不到錢,發不了財,才能使改他們換門庭,放棄乞討。