近日，遼寧省國(guó)資委網(wǎng)站的點(diǎn)擊率直線上升。很多人慕名而來(lái)，都是為了看看中國(guó)**集團(tuán)整體出讓股權(quán)的“第一案”。

在網(wǎng)站上，遼寧省**管理集團(tuán)公司高調(diào)宣布轉(zhuǎn)讓股權(quán)，公開(kāi)向海內(nèi)外的廣大投資

者伸出“橄欖枝”。

2003年屬地化管理之后，我國(guó)機(jī)場(chǎng)的主要資金都由當(dāng)?shù)卣С?。由于?jīng)營(yíng)不善，大部分機(jī)場(chǎng)連年虧損、捉襟見(jiàn)肘。為了吸收資金，各地機(jī)場(chǎng)使出渾身解數(shù)，或者改制上市，或者賣(mài)給**公司，或者大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。但像**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)這樣，將集團(tuán)“打包”出讓國(guó)有股的案例在我國(guó)還是首次。

**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的新嘗試能否改變機(jī)場(chǎng)的宿命還不得而知。

為求擴(kuò)建叫賣(mài)股權(quán)

**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的總經(jīng)理宋*岐最近有點(diǎn)兒忙。自從集團(tuán)確定了2006年“股份制改造”的工作思路后，他就開(kāi)始為國(guó)有股權(quán)的轉(zhuǎn)讓做準(zhǔn)備。自從公布了集團(tuán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的消息后，集團(tuán)辦公室的咨詢電話就每天響個(gè)不停。宋*岐告訴記者，現(xiàn)在集團(tuán)正在和意向公司進(jìn)行談判，但具體的投資和項(xiàng)目還無(wú)可奉告。

**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是個(gè)“行業(yè)的大戶”，它的注冊(cè)資本金達(dá)到3.75億元，擁有16家下屬子公司，其中包括沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、丹東機(jī)場(chǎng)、錦州機(jī)場(chǎng)、朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)四個(gè)機(jī)場(chǎng)。但龐大的“軀體”沒(méi)有帶來(lái)相應(yīng)的利潤(rùn)，與國(guó)內(nèi)大多機(jī)場(chǎng)相同，它難逃虧損厄運(yùn)，2004年虧損7402萬(wàn)元，2005年上半年虧損3897萬(wàn)元。

**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的貨運(yùn)副總經(jīng)理宋*新告訴記者，目前機(jī)場(chǎng)普遍虧損的直接原因是客流量不足。一般機(jī)場(chǎng)的收入主要分為航空性收入(如飛機(jī)起降費(fèi)、地面服務(wù)費(fèi)、旅客過(guò)港服務(wù)費(fèi)等)和非航空性收入(如賓館、餐飲等延程服務(wù))，“它的運(yùn)營(yíng)好壞全在旅客吞吐量。”而要想擴(kuò)大旅客吞吐量只有兩條出路，一是增加航線和航班密度，二是進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建。

基于這個(gè)理由，我國(guó)的很多機(jī)場(chǎng)都在積極開(kāi)展擴(kuò)建工程，**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也沒(méi)有例外。目前，**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在進(jìn)行新一輪改擴(kuò)建工程，在建工程的預(yù)計(jì)總投資超過(guò)41億元。遼寧機(jī)場(chǎng)希望“向境內(nèi)外管理先進(jìn)、資金雄厚的同類(lèi)企業(yè)，在保持國(guó)有絕對(duì)控股地位的前提下，轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)”。

民航總局東北管理局的內(nèi)部人士告訴記者，目前國(guó)航和南-航兩家公司已經(jīng)表達(dá)了投資意向，南-航甚至與澳大利亞某財(cái)團(tuán)攜手參與這個(gè)項(xiàng)目。他同時(shí)表示，不排除日后繼續(xù)有海外資本和民營(yíng)資本加入的可能性。

能否真正引入“外”資

聽(tīng)說(shuō)這個(gè)消息后，李-鋒(化名)既羨慕又吃驚。作為**新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理有限公司的一名老領(lǐng)導(dǎo)，他太了解機(jī)場(chǎng)連年虧損、急需資金的迫切心情了。新鄭機(jī)場(chǎng)也曾經(jīng)是尋找投資者隊(duì)伍中的一分子，但由于種種原因，它的合作以流產(chǎn)告終。