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原告：**國際貿(mào)易有限公司（METRICHINTERNATIONALTRADINGLTD.）（簡稱“**公司”） 原告：潮安文祠殷發(fā)五金制品廠有限公司（簡稱“**公司”）。 被告：**財產(chǎn)保險有限公司廣州分公司（簡稱“**保險公司”） 「案情簡介」 一、具體案情...

【案情】 原告：**越興貿(mào)易公司。 地址：廈門市湖濱東路118號。 法定代表人：馬*國，總經(jīng)理。 被告：華中航運(集團(tuán))公司海運分公司。 地址：武漢市民權(quán)路4號。 法定代表人：耿*運，經(jīng)理。 第三人：**印刷包裝物資供銷公司。 地址：沙市市解放路28號。 法定代...

內(nèi)容摘要：《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對此制度的規(guī)定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對這一制度作以闡釋，并對不完善...

摘要：近年來，海上運輸實務(wù)中無提單正本交貨的現(xiàn)象日趨增多，引起的糾紛屢見不鮮。正確區(qū)分承運人和實際承運人經(jīng)常既是一個棘手的問題,又是個非常重要的問題。它既關(guān)系到貨主向誰提出索賠的問題,也涉及到各關(guān)系方的責(zé)任承擔(dān)問題。無單放貨行為的性質(zhì)是違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合，正...

摘要：依我國海商法，應(yīng)托運人要求，承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。但與承運人訂立海上貨運合同的人及向承運人實際交貨的人都可能是托運人。在CIF、或C&F（CFR）條件下，訂約人與交貨人一般均為賣方，因而承運人有義務(wù)向賣方簽發(fā)提單，這應(yīng)當(dāng)不成問題；而在FOB條件下，一般認(rèn)為買方...

起運港：填寫貨物起始發(fā)出,并在其后途經(jīng)地不再發(fā)生商業(yè)交易的國家或地區(qū)。錄入3位或4位正確的港口代碼，可以為空。 抵運地：錄入5位正確的國內(nèi)地區(qū)代碼，可以為空。 貨主單位：向海關(guān)進(jìn)行艙單申報貨主的詳細(xì)單位名稱。該項數(shù)據(jù)必須填寫! 卸貨地點：錄入5位正確的國內(nèi)地區(qū)代...

原告：蘇*清，女，1918年3月6日出生，漢族，系死者邵*軒之母，住廣東省電白縣麻崗鎮(zhèn)那笈村。原告：黃*雄，女，1966年12月10日出生，漢族，系死者邵*軒之妻，住廣東省電白縣麻崗鎮(zhèn)那笈村。原告：邵*彬（曾用名邵*梨），男，1987年12月11日出生，漢族，系死...

「案情」提請人：中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會。申請人：中國**對外貿(mào)易湖北公司（以下簡稱**光大公司）。被申請人：**德國麥伊爾外貿(mào)運輸公司（FOR－TRAMEYERGMBH）（以下簡稱**伊爾公司）。1994年1月5日和3月24日，申請人**光大公司與被申請人**...

【案情】 2011年5月，王某以某建筑公司名義與某開發(fā)公司簽訂了一份建筑合作施工合同。開工前，雙方又解除了合同，并共同向某開發(fā)公司承諾，在三天內(nèi)將工地上的物品搬走。幾天后，王某雇請了張某等三人搬走物品。張某在搬運一鐵皮柜時摔傷，經(jīng)搶救無效死亡，建筑公司拒絕擔(dān)責(zé)。 ...