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1.對同我國簽有過境貨物協(xié)定的國家的過境貨物，或?qū)儆谕覈炗需F路聯(lián)運(yùn)協(xié)定的國家收、發(fā)貨的，按有關(guān)協(xié)定準(zhǔn)予過境;對于未同我國簽有上述協(xié)定國家的過境貨物，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)并向入境地海關(guān)備案后準(zhǔn)予過境。 2.過境貨物自進(jìn)境起到出境止，屬海關(guān)監(jiān)管貨物，應(yīng)當(dāng)接...

海上拖航合同的概念 承托方(也稱拖方)是海上拖航合同的一方當(dāng)事人，指用其擁有的或者租用的船舶，為他人提供海上拖航服務(wù)而收取拖航費的人。承拖方有的是專業(yè)性海上拖航企業(yè);也有的是打撈、救助企業(yè)，因當(dāng)今世界上海上打撈、救助業(yè)不景氣而兼營海上拖航服務(wù)。隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，...

特別關(guān)注 今年1月1日，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成，筆者來到海關(guān)，感受自由貿(mào)易區(qū)。 1月8日清晨，廣西憑祥天源頭市場逐漸熱鬧了起來，開進(jìn)貨場的越南貨車逐漸增多，手腳麻利的裝卸工卸完一車貨，又忙著奔下一輛車而去。憑祥海關(guān)通關(guān)科關(guān)員告訴筆者，自貿(mào)區(qū)建成第一周，憑祥...

索賠與理賠是保險事故發(fā)生時一個問題兩個角度的保險爭議解決方式的法律用語。索賠是被保險人依據(jù)海上保險合同所享有的重要權(quán)利，當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生海上保險合同項下的保險事故造成損失或?qū)Υ藫p失負(fù)有責(zé)任時，被保險人有權(quán)向海上保險人要求賠償或追償。但被保險人在向海上保險人行使索賠...

索賠與理賠是保險事故發(fā)生時一個問題兩個角度的保險爭議解決方式的法律用語。索賠是被保險人依據(jù)海上保險合同所享有的重要權(quán)利，當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生海上保險合同項下的保險事故造成損失或?qū)Υ藫p失負(fù)有責(zé)任時，被保險人有權(quán)向海上保險人要求賠償或追償。但被保險人在向海上保險人行使索賠...

原告：**華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（簡稱“**公司”） 被告：**財產(chǎn)保險股份有限公司（簡稱“**公司”） 「案情簡介」 一、具體案情 1997年10月27日，**公司與**迪高谷物有限公司（DECOMS.A）簽訂買賣合同，向后者購買12，000噸（可增減10%，由賣方...

當(dāng)事人： 山哥拉-多明戈斯公司(SHANGOLA-DEDOMINGOSLEITEFERREIRADECEITA)，以下簡稱原告或收貨人 **河航運(yùn)私有有限公司(NILEDUTCHAFRICALINEB.V.)，以下簡稱被告或承運(yùn)人 裁判機(jī)構(gòu)及案號： 一審：上海...

海運(yùn)提單背面的條款： ⑴定義條款--主要對“承運(yùn)人“，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 ⑵管轄權(quán)條款--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。 ⑶責(zé)任...

〖提要〗本案系貨物全程運(yùn)輸?shù)钠跫s承運(yùn)人**公司提起的貨損追償之訴。原告**公司選擇了合同訴因，因涉案支線運(yùn)輸系沿海運(yùn)輸，故應(yīng)適用我國《合同法》關(guān)于貨運(yùn)合同的規(guī)定。原告**公司在本案中處于托運(yùn)人的法律地位，訂立合同的承運(yùn)人**公司與實際運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人**公司依據(jù)履...