為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》(國(guó)發(fā)[2008]23號(hào))和《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國(guó)發(fā)[2009]8號(hào))，促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下： 　　一、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展道路貨物甩掛運(yùn)輸?shù)闹匾饬x 　　甩掛運(yùn)輸是指牽引車按照預(yù)定的運(yùn)行計(jì)劃，在貨物裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下所拖的掛車，換上其他掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸組織方式。牽引車與掛車的組合不受地區(qū)、企業(yè)、號(hào)牌不同的限制，但牽引車的準(zhǔn)牽引總質(zhì)量應(yīng)與掛車的總質(zhì)量相匹配。 　　與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，甩掛運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢(shì)：一是減少裝卸等待時(shí)間，加速牽引車周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率;二是減少車輛空駛和無(wú)效運(yùn)輸，降低能耗和廢氣排放;三是節(jié)省貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，方便貨主，減少物流成本;四是便于組織水路滾裝運(yùn)輸、鐵路駝背運(yùn)輸?shù)榷嗍铰?lián)運(yùn)，促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。甩掛運(yùn)輸在國(guó)際上得到了廣泛的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為非常普遍的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式。目前，我國(guó)甩掛運(yùn)輸發(fā)展滯后，牽引車和掛車數(shù)量少，拖掛比低，道路貨物運(yùn)輸仍然以普通單體貨車為主，與節(jié)能減排和發(fā)展現(xiàn)代物流的要求不相適應(yīng)。 　　發(fā)展甩掛運(yùn)輸，對(duì)于降低物流成本，推動(dòng)現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體質(zhì)量，具有重要意義。各地區(qū)、各有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，采取切實(shí)措施，有效引導(dǎo)和推動(dòng)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 　　二、完善政策和管理制度，為甩掛運(yùn)輸營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境 　　1.減少掛車檢驗(yàn)次數(shù)。掛車應(yīng)按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗(yàn)，確保符合國(guó)家規(guī)定的安全運(yùn)行條件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路運(yùn)輸管理部門不再要求對(duì)掛車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制保養(yǎng)和綜合性能檢測(cè)。 　　2.調(diào)整掛車保險(xiǎn)。由于掛車不具備動(dòng)力，具有“可移動(dòng)的集裝箱”的屬性，在車輛保險(xiǎn)方面，應(yīng)研究調(diào)整掛車交強(qiáng)險(xiǎn)，科學(xué)設(shè)定征收對(duì)象。 　　3.完善甩掛車輛海關(guān)監(jiān)管制度。境內(nèi)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的甩掛運(yùn)輸車輛(集裝箱拖頭車)應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)規(guī)定辦理注冊(cè)登記手續(xù)，在甩掛車輛辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)后，經(jīng)海關(guān)同意，牽引車與掛車可以分離，提高牽引車周轉(zhuǎn)效率。海關(guān)依照有關(guān)規(guī)定實(shí)施監(jiān)管。 　　4.調(diào)整通行費(fèi)征收辦法。道路通行費(fèi)實(shí)行“年票制”征收的地區(qū)，對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者所擁有的汽車列車應(yīng)按照一車一掛的標(biāo)準(zhǔn)征費(fèi)，對(duì)超出牽引車數(shù)量的其余掛車不再征費(fèi)。 　　5.推進(jìn)甩掛運(yùn)輸車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)化。車輛裝備技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)谋貍錀l件，要組織制訂和推廣應(yīng)用牽引車、掛車聯(lián)接的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)制造企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)牽引車和掛車，為發(fā)展甩掛運(yùn)輸提供技術(shù)保障。 　　6.完善掛車證件管理。按照既簡(jiǎn)便適用又有利于監(jiān)管的原則，完善掛車證件攜帶、保管與交接管理。掛車道路運(yùn)輸證和機(jī)動(dòng)車行駛證應(yīng)隨車流轉(zhuǎn)。 　　7.鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。各地應(yīng)消除地方保護(hù)和制約運(yùn)輸一體化發(fā)展的相關(guān)制度和政策障礙，鼓勵(lì)和支持符合條件的道路運(yùn)輸企業(yè)異地設(shè)置經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)(分支機(jī)構(gòu))，逐步形成區(qū)域性或全國(guó)性的甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 　　8.鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作。鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)之間、運(yùn)輸企業(yè)與大型制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、專業(yè)商品市場(chǎng)、貨運(yùn)站之間，通過聯(lián)營(yíng)、參股、合作等方式加強(qiáng)協(xié)作，整合運(yùn)力和貨源資源，提高集約化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、組織化程度，提高甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行質(zhì)量和整體效益。 　　三、加大資金投入，完善樞紐站場(chǎng)設(shè)施 　　1.改造傳統(tǒng)貨運(yùn)站場(chǎng)，適應(yīng)甩掛運(yùn)輸需要。站場(chǎng)設(shè)施(包括甩掛運(yùn)輸運(yùn)行中心)是發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)條件，具有一定的公益性。應(yīng)通過政策引導(dǎo)，進(jìn)一步加大對(duì)站場(chǎng)建設(shè)的投資力度，按照甩掛運(yùn)輸作業(yè)和技術(shù)特點(diǎn)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，逐步構(gòu)建層次清晰、功能完善、銜接順暢的站場(chǎng)節(jié)點(diǎn)體系，支撐甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 　　2.加快綜合交通樞紐建設(shè)，促進(jìn)公鐵、公水等多種運(yùn)輸方式間的有效銜接和一體化運(yùn)輸。鼓勵(lì)利用公路甩掛運(yùn)輸發(fā)展水路滾裝運(yùn)輸、鐵路駝背運(yùn)輸和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)公鐵、公水間的快速中轉(zhuǎn)和無(wú)縫銜接，推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。 　　四、開展試點(diǎn)工程，發(fā)揮示范效應(yīng) 　　各地交通運(yùn)輸部門要聯(lián)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展改革委等有關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況，選擇有條件的地區(qū)和企業(yè)，組織開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，探索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮示范引導(dǎo)作用。 　　各有關(guān)部門要對(duì)列入甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)的地區(qū)和企業(yè)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)配套政策，協(xié)調(diào)解決試點(diǎn)過程中存在的實(shí)際問題，為甩掛運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，制訂完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，促進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)健康發(fā)展。 　　交通運(yùn)輸部 　　國(guó)家發(fā)展改革委 　　公安部 　　海關(guān)總署 　　中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì) 　　二〇〇九年十二月三十一日