在我國，噪聲的污染源有很多，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，住在交通要道的周圍的居民就會發(fā)現(xiàn)交通噪聲污染是非常嚴(yán)重的，影響了居民的正常生活，給居民的身心健康帶來危害，近幾年國家也在大力的整頓之中，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，那么交通噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？下面律霸小編將為您進(jìn)行詳細(xì)的解答。

一、交通噪聲

交通噪聲是主要指機(jī)動車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其他運(yùn)輸工具，飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具（如飛機(jī)、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。

常見的交通噪聲問題有機(jī)場噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。

二、交通噪聲特點(diǎn)

1、排氣噪聲

排氣噪聲是汽車的主要噪聲源，它通常讓其他噪聲要高10～15dB（A）。排氣噪聲主要是由發(fā)動機(jī)排氣閥周期性開閉所產(chǎn)生的壓力脈沖激發(fā)氣流振動而產(chǎn)生的，噪聲能量主要分布在200Hz以下的低頻區(qū)。

汽車車輛的排氣噪聲的大小與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況有關(guān)系。發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下其排氣噪聲的差別很大，轉(zhuǎn)速增加10倍，其排氣噪聲級增加45dB(A)，即排氣噪聲聲強(qiáng)與轉(zhuǎn)速的4.5次方成正比。發(fā)動機(jī)有負(fù)荷時(shí)，由于排氣壓力的增加，排氣噪聲也要增加，據(jù)測定，車輛在全負(fù)荷時(shí)，其排氣噪聲要比空負(fù)荷時(shí)高出15～20dB（A）。

2、發(fā)動機(jī)噪聲

內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼噪聲是由于機(jī)械力作用和氣缸中氣體受壓縮并燃燒產(chǎn)生的氣體壓力作用在活塞與氣缸壁上而產(chǎn)生的，兩者都能引起發(fā)動機(jī)外表面振動而輻射噪聲。內(nèi)燃機(jī)噪聲和它的燃燒方式、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、排量、負(fù)荷等因素有關(guān)，其中，燃燒是主要的噪聲源。

3、輪胎噪聲

當(dāng)車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，輪胎噪聲就顯得很突出了。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲，主查由輪胎花紋和路面之間互相擠壓空氣所產(chǎn)生的。其中輪胎花紋形狀是影響輪胎噪聲的重要因素。橫肋狀花紋噪聲較大，豎肋狀花紋噪聲較小，輪胎噪聲變動范圍是相當(dāng)大的。

三、交通噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

交通噪聲的評價(jià)有幾種表示方法：

①百分聲級。常用的有A聲級的統(tǒng)計(jì)值L10、L50、L90。如L10表示有10%的時(shí)間超過這一聲級，L50相當(dāng)于交通噪聲峰值的平均。

交通噪聲

交通噪聲

②等效聲級Leq。對于正態(tài)分布的交通噪聲如d=L10-L90,則

③晝夜等效聲級Ldn。將夜22時(shí)到早6時(shí)所測得的各聲級值均加10分貝后，同早6時(shí)到夜22時(shí)所得的各聲級值按能量平均,求出Ldn。④噪聲污染級Lnp。

⑤交通噪聲指數(shù)TNI。TNI=L90 4d-30。單位都是分貝。

當(dāng)車流量V(輛每小時(shí))大于1000，平均車速為S（公里每小時(shí)）時(shí),在距交通干線的中心線d（米）處的交通噪聲，可按下式計(jì)算：

L50=11 10 lgV-10 lgd 20 lgS

也可以計(jì)算單個車輛的運(yùn)行噪聲。設(shè)測點(diǎn)距地面1.2米，距交通干線的中心線15米處，考慮發(fā)動機(jī)與輪胎噪聲的總和并對大量的車輛予以平均，對于卡車：

LA=83.6（S

交通噪聲

交通噪聲

（S≥48公里每小時(shí)）對于小客車：

等效聲級Leq的計(jì)算方法如下：

Leq=10 lgV 22 lgS Δt Δd Δw C式中△t為卡車所占的百分?jǐn)?shù)的修正值；△d為測量點(diǎn)和交通干線中心線的距離變化的修正值；△w為道路寬度的影響；C為常數(shù)

以上文章就是小編為大家整理的關(guān)于交通噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問題的解答，初次之外，還有交通噪聲的特點(diǎn)，從文章之中我們知道，交通噪聲的特點(diǎn)有排氣噪聲，輪胎噪聲和發(fā)動機(jī)噪聲，由這些組成交通噪聲，行文至此，如果您還想了解更多相關(guān)的的知識，歡迎點(diǎn)擊下面的延伸閱讀部分。