一、運(yùn)輸中的損害應(yīng)負(fù)什么責(zé)任?

運(yùn)輸途中貨物的損失應(yīng)該由商業(yè)公司承擔(dān)。我國《合同法》第一百四十五條條規(guī)定：“當(dāng)事人沒有約定交付地點(diǎn)，或者約定不明確，依照本法第一百四十一條第二款第一項(xiàng)的規(guī)定，標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)模鲑u人將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人后，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買受人承擔(dān)。”該法第一百四十一條第二款第一項(xiàng)規(guī)定：“當(dāng)事人沒有約定交付地點(diǎn)或約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，適用下列規(guī)定：(一)標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)模鲑u人應(yīng)當(dāng)將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人以運(yùn)交給買受人。”

二、判斷保價(jià)條款是否有效應(yīng)主要考慮的因素：

1、締約雙方的地位。法律之所以對格式條款進(jìn)行限制，目的在于對一些行業(yè)、部門因具有一定壟斷、優(yōu)勢地位，迫使對方簽定不平等條款的情況加以規(guī)制。因?yàn)槿绻袷綏l款提供者處于壟斷或事實(shí)上的壟斷地位，則相對人的契約自由尤其是選擇締約對象以及決定格式條款內(nèi)容方面的自由喪失殆盡，因此應(yīng)從嚴(yán)認(rèn)定此種情況下格式條款的效力。而普通商事主體之間的交涉力量大致相當(dāng)，對有效性的判斷可以從寬掌握。本案中，原、被告既非有一方處于弱勢地位，也無一方具有壟斷或優(yōu)勢地位，屬于平等的地位關(guān)系。

2、運(yùn)輸行業(yè)的交易習(xí)慣。在貨物運(yùn)輸合同中，由于承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，對于所運(yùn)輸?shù)呢浳锍袚?dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，收取的運(yùn)費(fèi)與貨物價(jià)值通常相差甚遠(yuǎn)，承運(yùn)人為了維護(hù)自己的利益，在運(yùn)輸合同中通常都訂有保價(jià)條款，目的在于督促托運(yùn)人及時(shí)準(zhǔn)確地申報(bào)貨物價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)雙方在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的公平。這種做法已經(jīng)成為貨物運(yùn)輸行業(yè)的交易習(xí)慣，絕大多數(shù)國家貨物運(yùn)輸法律及國際運(yùn)輸多邊條約都對此有規(guī)定。比如我國已經(jīng)參加的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》規(guī)定，在行李運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每名旅客1000特別提款權(quán)為限，除非旅客在向承運(yùn)人交運(yùn)托運(yùn)行李時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)。我國法律也不例外，《合同法》第三百一十二條針對貨運(yùn)合同專門規(guī)定，貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定。按照法律規(guī)定，完全允許當(dāng)事人對賠償限額進(jìn)行約定。另外，《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國民用航空法》的相關(guān)條文進(jìn)一步明確了賠償限額。因此，本案雙方當(dāng)事人關(guān)于貨物毀損、滅失賠償額的約定并非顯失公平的條款。

3、格式條款之訂立是否存在《合同法》規(guī)定的有關(guān)格式條款無效之情形。首先，本案運(yùn)輸協(xié)議第二條未有通過欺詐、脅迫導(dǎo)致國家利益的損害、以合法形式掩蓋非法目的等情形，故而其未違反《合同法》第五十二條;其次，該條款并未規(guī)定若被告造成原告人身傷害或因故意或重大過失造成原告財(cái)產(chǎn)損失，被告可以免責(zé)，故而其亦未違反《合同法》第五十三條的規(guī)定;再次，運(yùn)輸協(xié)議第二條規(guī)定的是雙方當(dāng)事人之間的保價(jià)關(guān)系，即托運(yùn)人給付保價(jià)費(fèi)用并聲明貨物價(jià)值，如在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生貨損的情況，承運(yùn)人按照聲明價(jià)格進(jìn)行賠償。其雖然在一定程度上可能使承運(yùn)人承擔(dān)少于托運(yùn)人實(shí)際損失(包括直接損失與間接損失)的賠償金額，然其一方面并未完全免除承運(yùn)人的賠償責(zé)任：在發(fā)生貨損的情況下，承運(yùn)人仍需按照聲明價(jià)格賠償;另一方面，該條款也免除了托運(yùn)人對于貨物價(jià)值的證明責(zé)任：如若發(fā)生貨損，托運(yùn)人能迅速按照聲明價(jià)格計(jì)算損失并要求承運(yùn)人賠償，故對雙方而言，該格式條款系雙贏之規(guī)定。

在近幾年中，企業(yè)和公民也會(huì)通過運(yùn)輸公司去寄送一些貨物，那么在運(yùn)輸?shù)倪^程中，如果出現(xiàn)了意外情況導(dǎo)致了運(yùn)輸貨物出現(xiàn)了損壞，運(yùn)輸方也是需要按照規(guī)定去承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任和費(fèi)用，當(dāng)雙方對賠償?shù)呢?zé)任和費(fèi)用產(chǎn)生糾紛后，通過協(xié)商無法解決是可以通過訴訟方式解決。

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