交通運輸肇事后逃逸是否存在自首分析

一種觀點認(rèn)為，交通運輸肇事后逃逸不存在自首的問題，因為如果自首，則說明行為人沒有為逃避法律追究的主觀目的，則不能認(rèn)定是交通運輸肇事后逃逸，只能以一般的交通肇事罪認(rèn)定(以下無逃逸情刑的交通肇事以一般的交通肇事稱);另一種觀點認(rèn)為，是否認(rèn)定自首，應(yīng)按總則指導(dǎo)分則的一般原則處理。對于交通肇事后潛逃，后又自動投案的，仍應(yīng)認(rèn)定為自首，但處罰上應(yīng)和其他自首的有所區(qū)別，對極少數(shù)后果特別嚴(yán)重、情節(jié)特別惡劣的，也可以不從輕處罰。

筆者認(rèn)為交通運輸肇事后逃逸又自首的，是否認(rèn)定自首，不能一概而論。應(yīng)具體情況具體分析，從犯罪人的主觀心理及客觀表現(xiàn)綜合認(rèn)定。被告人交通肇事后，有報警及等候處理的義務(wù)，不能以此認(rèn)為不存在自首問題，是否認(rèn)定自首，應(yīng)按刑法總則的規(guī)定來分析認(rèn)定。具體有以下幾種情形：

1、行為人交通肇事后離開現(xiàn)場不間斷的到有關(guān)部門投案如實講述事發(fā)經(jīng)過的。

這種情況下，主觀上被告人離開現(xiàn)場的目的不是為逃避法律追究，表現(xiàn)在客觀行為上體現(xiàn)為離開現(xiàn)場后不間斷的到有關(guān)部門投案，并對事發(fā)經(jīng)過毫不隱瞞，并且以行為人所知和認(rèn)識到的情況如實講述，不避重就輕，不夸大對方責(zé)任，不回避自己的責(zé)任。這種情況主客觀能夠相互印證，無為逃避法律追究的故意，不認(rèn)定為交通運輸肇事后逃逸，只認(rèn)定為一般的交通肇事罪，并且應(yīng)對其主動投案行為認(rèn)定為自首，在三年以下有期徒刑或拘役的量刑幅度內(nèi)，并按照自首的量刑原則可以從輕或減輕處罰。

2、行為人交通肇事后離開現(xiàn)場不間斷的到有關(guān)部門投案未如實講述事發(fā)經(jīng)過的。

若行為人投案后，未如實供述肇事經(jīng)過，虛假敘述，推脫自已的責(zé)任，夸大對方的責(zé)任，則按照刑法總則有關(guān)自首的規(guī)定，因未如實供述案件主要事實，不認(rèn)定為自首，但因行為人無逃跑行為，亦不能認(rèn)定為逃逸，應(yīng)以一般的交通肇事罪定罪處罰。若行為人投案后，向有關(guān)部門講述有交通事故發(fā)生，但當(dāng)時不是自己駕車，而是別人駕車肇事的，并說服別人替自己頂罪的，因無逃跑的行為，不認(rèn)定逃逸，但后面的行為，又符合偽證罪的特征，則以交通肇事罪和偽證罪數(shù)罪并罰。

3、行為人交通運輸肇事后，為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，經(jīng)過一段時間后，又投案如實講述交通肇事及逃逸情況的。

這種情況筆者同意前面第二種觀點。交通運輸應(yīng)肇事后逃逸存在著自首的情況，即這種情形，行為人主觀上有一個轉(zhuǎn)變過程。在前面為逃避法律追究而逃跑的主觀故意支配下的行為，認(rèn)定為交通運輸肇事后逃逸，而后面出于不論何種想法，去主動投案，自愿接受法律處罰的行為，又符合投案自首。是在兩種主觀故意的支配下，實施的兩個行為，前者為逃避法律追究而逃跑的，已構(gòu)成交通運輸肇事后逃逸，后者主動投案，如實供述案情的，又能夠認(rèn)定自首。因此應(yīng)以交通運輸肇事后逃逸并有自首情節(jié)定罪量刑。在三年以上七年以下的量刑幅度內(nèi)按照自首的量刑原則可以從輕或者減輕處罰。

4、行為人交通運輸肇事后，經(jīng)過一段時間后，又投案如實講述交通肇事經(jīng)過但稱離開現(xiàn)場并非為逃避法律追究情況的。

有的被告人稱，自已是因為怕被害人及其親屬打自己才離開現(xiàn)場，不是為逃避法律追究。這種情況，是被告人對自己的主觀故意性質(zhì)認(rèn)識不清，按照筆者在前面對交通運輸肇事后逃逸的主觀條件的論述，這種仍應(yīng)認(rèn)定被告人是為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，因為逃避法律追究表現(xiàn)為逃避履行以下義務(wù)：

⑴民事人身、財產(chǎn)損害賠償義務(wù);

⑵五項行政義務(wù);

⑶搶救傷者和財產(chǎn)的刑事義務(wù)。被告人交通肇事后逃避履行上述義務(wù)的任何一種，都符合交通運輸肇事后逃逸的主觀條件。

不能以被告人的這一辯解理由，而認(rèn)為被告人主觀無逃逸意圖，這是被告人對行為性質(zhì)的認(rèn)識問題。因被告人對肇事經(jīng)過如實供述，對自首仍應(yīng)認(rèn)定。以交通運輸肇事后逃逸并有自首情節(jié)定罪量刑。

有的被告人稱，自己在交通運輸肇事后，本沒有為逃避法律追究而逃跑的故意，因為不能抗拒、不能避免的理由，阻礙了自己歸案。這種情況下，被告人負(fù)有對無逃避法律追究而逃跑的故意及不能抗拒、不能避免的理由的舉證責(zé)任，偵查機關(guān)負(fù)有按照行為人提供的線索協(xié)助取證的舉證責(zé)任。同時被告人必須在不能抗拒、不能避免的理由消失后，及時不間斷的到有關(guān)部門投案。不能抗拒、不能避免的理由包括：行為人肇事后被被害人家屬秘密非法拘禁;肇事后被其他人員秘密非法拘禁;肇事后被人打昏一直昏迷不醒，被人帶離現(xiàn)場等，使被告人主觀意志不能控制自己的客觀行為的情形，上述情況屬確實無法自動去投案。這種情況若查明屬實，應(yīng)以一般的交通肇事罪定罪并認(rèn)定自首，不認(rèn)定逃逸。

5、行為人夜間駕車行駛與一黑影擦過，行為人認(rèn)為是風(fēng)吹來的樹枝或布片等物品，車行駛一段路程后，行為人下車才發(fā)現(xiàn)血跡，然后報案并投案的。

確有這樣的一個案例，筆者認(rèn)為，這種情況下，如能查證上述事實，則行為人主觀上無為逃避法律追究的故意，不能認(rèn)定逃逸，客觀上在發(fā)現(xiàn)自己交通肇事行為后，及時報案并投案如實供述事實，即不屬為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，又符合自首情形，應(yīng)以一般的交通肇事并有自首情節(jié)定罪處罰。

在交通運輸肇事后逃逸后有自首相關(guān)的行為，不知道是否能夠減輕處罰，交通肇事后導(dǎo)致的后果不管是嚴(yán)重還是輕微，肇事者都不應(yīng)該逃逸，逃逸只會給你自己帶來更多刑罰。所以告誡大家開車一定要注意安全，如果你還有其他疑問，歡迎到律霸網(wǎng)在線咨詢。