上海作為改革開放的前沿，新生事物發展的比其它城市要快，其中就包括網約車。上海市網約車市場非常龐大，給不少人帶來了出行上的便利。針對網約車運營中出現的問題，上海市相關部門頒布了多項文件，那么，上海網約車新政的內容是什么?下面小編根據當地政策和大家講一講。

一、上海網約車新政的內容是什么?

放寬網約車車輛條件。參照現行《上海市出租汽車小客車車輛規定》的車輛軸距標準，現將“燃油車輛軸距在2700毫米以上，新能源車輛軸距在2650毫米以上”的修改為“網約車車輛軸距不低于2600毫米”，且不再區分燃油車輛和新能源車輛。

適度放寬網約車駕駛員條件。考慮到已要求駕駛員具備本市戶籍，因此不再要求駕駛員“持有本市公安機關核發的”機動車駕駛證。修改納稅相關條款。將原條款“網約車平臺公司和駕駛員應當依法向稅務部門申報納稅”調整為“網約車平臺公司和駕駛員應當依法向本市稅務部門申報納稅”。

修改經營服務相關條款。將原相關條款進行了調整，規定平臺“不得發布機場、火車站巡游車營業站區域內的召車信息”，駕駛員“不得巡游攬客，不得在機場、火車站巡游車營業站區域內攬客”。

二、網約車輛運營8年必須報廢?

據了解，公布的《暫行辦法》提到，擬從事網約車經營的車輛，其使用性質應登記為出租客運。根目前我國法律規定，營運車輛報廢年限不超過8年，也就是網約車登記為出租客運后也要遵從該標準。交通部1個月的意見征集中，轉變網約車車輛性質的意見占所統計意見中數量最多，8年報廢期也成為爭論最大焦點。部分專家認為，私家車進入網 約車平臺應該登記為營運車輛，但8年報廢期應該更改，由于部分網約車并不是專職運營，因此應改為按照實際運營里程進行報廢，這樣減少兼職司機進入網約車平臺的顧慮。

三、司機必須與平臺簽勞動合同?

《暫行辦法》提到，從事網約車的駕駛員需與網約車經營者簽訂勞動合同。去年的征集意見中，涉及該問題的30%觀點認為，經營者與司機符合事實勞動關系特征;簽訂勞動合同有利于保護司機合法權益。但70%觀點認為，網約車經營者與駕駛員之間可能只是經濟合作關系，不屬于勞動關系。據悉，由于網約車駕駛員不少為兼職，如果與網約車經營者簽訂勞動合同，大量兼職司機或將退出網約車市場。曾有專家表示，保障司機的合法權益并不一定采用固定勞動關系的模式，也可用臨時協議方式約束，若此規定修改，將意味著兼職司機從事網約車的顧慮將大大降低。

綜上所述，上海市網約車市場的規模在全國范圍內都數一數二的，因此加強這方面的管理很有必要。上海網約車新政的要點就是對網約車從業資格做出了限定，要上海戶籍加上海牌照車輛。另外，新政還放寬了對車型的限制，取消了八年強制報廢的規定。對網約車這個新生事物，既要鼓勵其發展，又要確保其規范合規經營。