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寧波
在這種情況下，保險公司應該理賠嗎
[分歧]
在案件審理過程中，對于保險公司是否應該理賠形成了兩種不同的觀點。第一種觀點認為，保險公司不應理賠，應作出駁回原告索賠的判決。原因是事故發生在被保險機動車停車時，并非在被保險機動車使用過程中，且事故并非發生在道路上，不屬于道路交通事故；駕駛員胡某在車下意外死亡，不屬于被保險人的保險責任賠償范圍司機；胡司機是在車上貨物脫落時死亡的，這是他的死亡原因，不是由于被保險機動車的碰撞造成的。第二種觀點認為，保險公司應當在機動車第三者責任保險責任限額內賠償原告28萬元。原因是造成胡某死亡的事故發生在使用被保險機動車的過程中，司已依法對胡某的家屬進行了賠償；胡某的死亡屬于機動車下的第三人，而不是機動車上的駕駛人；雖然胡某的死亡原因是車上貨物脫落，車上貨物與車輛是一個有機整體，但胡某的死亡仍應認定為被保險機動車所致。筆者贊同第二種觀點，具體原因如下：。本案事故不屬于道路交通事故。
本案駕駛人胡某在貨場對停保機動車上裝載的原木進行捆扎時，因原木突然脫落死亡。雖然貨場是機動車通行和停放的場所，屬于《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定的“道路”，本條規定的“交通事故”不排除被攔截的機動車，駕駛員胡某并非因被保險機動車與其他車輛發生交通碰撞而死亡，也不是被保險機動車在滑行過程中發生的事故，造成胡某死亡，不能認定為道路交通事故。本案受害人胡某的人身傷害不能適用《道路交通安全法》第七十六條的規定，保險公司應當在機動車第三者責任強制保險范圍內賠償。當然，根據《道路交通安全法》第七十六條的規定，原告不能以在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內為保險公司墊付賠償金為由，向保險公司索賠。
2。本案受害人胡某已從車上的司機變為車下的第三人。
胡某在事故中死亡時，屬于機動車下的受害第三人，不屬于機動車上的駕駛人。車上人與第三人的區別在于發生交通事故或其他事故時，該人是在車上還是在車下。如果人在車上，或在上下車過程中，應認定為車上人；如果人在車下，且沒有上下車現象，應認定為第三人。船員和第三方不是固定的，但在一定條件下可以相互變更。本案的司機胡某已經從車上的司機變成了車下的第三人。當然，他不能按駕駛人責任險索賠，而應按機動車第三者責任險賠償。
3。營運卡車載運的貨物和車輛應視為一個有機整體。你知道嗎
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簡介:
劉連臣律師，1990年獲取律師資格，國家注冊一級建造師、國家注冊監理工程師、注冊招標師、國家注冊房地產估價師；山東省首批行政處罰聽證主持人、高級經濟師、國家二級心理咨詢師。中國人民大學MBA，直接從事企業高管5年以上，具有較豐富的企業管理工作經驗。長期從事房地產法、建筑工程法律法規理論研究教學和實務操作，專業底蘊深厚，實踐經驗豐富，是資深的復合型專業律師，曾擔任多家房地產企業、建筑類企業高級顧問和法律顧問，成功的辦理了一批商品房買賣合同糾紛、房屋質量糾紛、建筑工程質量糾紛、建筑工程結算糾紛、企業股份糾紛、招投標和政府采購糾紛案件，為當事人挽回大量經濟損失，較好的維護了當事人的合法權益，贏得了社會好評。本人秉承的理念是做律師要有：愛心、誠心、公心、忠心。對當事人以誠相待，維護社會公平正義，忠實的維護法律為己任。 業務范圍：1、建設工程合同管理，2、第三方催收工程款，3、投標咨詢指導，4、代理投標質疑、投訴和訴訟，5、招標文件負面清單分析，6、各類房產糾紛（1、各類房屋產權糾紛，2、房屋質量糾紛，3、房屋買賣合同糾紛 ，4、小區共有部分使用糾紛，5、物業管理糾紛 6、小區規劃糾紛 7、車
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