內(nèi)容提要:保證條款是保險(xiǎn)合同中的特有法律制度，本文通過分析一起海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同糾紛案，對(duì)保證條款的認(rèn)定及保險(xiǎn)人的合同解除權(quán)問題進(jìn)行探討，并提出關(guān)于完善我國保證條款的立法建議

一、案情簡(jiǎn)介

1997年11月25日我國A公司為其從國外購買的貨物向B保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)單記載：起運(yùn)日期為1997年11月26日，自印度至中國蛇口;保險(xiǎn)貨物為散裝黃*粕12，000公噸;承保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，包括短量險(xiǎn);貨物計(jì)重以中國蛇口碼頭地磅電子秤重為準(zhǔn)。如出現(xiàn)短重，則免賠數(shù)量為0.5%。

12月15日該批貨物在起運(yùn)港裝船完畢，承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港為“蛇口”，貨物總重量為11，917.04公噸。裝船前，當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)公司出具檢驗(yàn)報(bào)告，認(rèn)為貨物裝船時(shí)狀況良好。

12月30日貨輪抵赤灣，次日開始卸貨，A公司通知B公司到港口勘查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)部分豆粕發(fā)紅變質(zhì)。A公司立即通知B公司，B公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。深圳商檢局對(duì)貨物的鑒定認(rèn)為：卸下的豆粕比提單記載的重量短少208.941噸，短重比例為1.75%，其中4，927.389噸巨貨物發(fā)紅變質(zhì)系裝船后運(yùn)輸過程中發(fā)生。

貨物出險(xiǎn)后，A公司與B公司就殘損貨物的處理和賠償問題進(jìn)行協(xié)商。1998年1月23日，雙方簽訂協(xié)議，約定：因甲方(B公司)在乙方(A公司)訴前保全必須提起訴訟的期間難以完成理賠手續(xù)，無法取得對(duì)承運(yùn)人的代位求償權(quán)，甲方要求乙方以乙方的名義起訴承運(yùn)人，由此產(chǎn)生的所有風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和收益由甲方承擔(dān);甲方應(yīng)在1998年3月10日前實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)賠償，否則乙方有權(quán)終止對(duì)承運(yùn)人的訴訟，并直接訴請(qǐng)甲方予以賠償并承擔(dān)一切后果。

1998年1月24日，A公司向廣州海事法院對(duì)承運(yùn)人提起訴訟。之后雙方又就具體賠付額進(jìn)行協(xié)商，因協(xié)商未果，5月20日A公司向法院申請(qǐng)轍回對(duì)承運(yùn)人的起訴。6月1日，B公司擬就一份賠付協(xié)議列明具體賠付額，但因其他條款未能協(xié)商一致，該協(xié)議沒有簽訂。7月3日法院裁定準(zhǔn)許A公司撤回對(duì)承運(yùn)人的起訴。

深圳市港務(wù)管理局出具《證明》：深圳港目前共有8個(gè)港區(qū)，其中包括赤灣港區(qū)。赤灣港區(qū)的港口業(yè)務(wù)屬蛇口的相關(guān)部門辦理。蛇口一般泛指地域名，赤灣港區(qū)在地理位置上屬蛇口區(qū)域。

7月28日A公司向廣州海事法院起訴，稱：A公司所投保的貨物在保險(xiǎn)公司承保期間和承保責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)生貨損，B公司應(yīng)予保險(xiǎn)賠償。請(qǐng)求法院判令B公司向A公司支付：貨物短少賠償金418，907.5元;貨物殘損賠償金4，289，469.407元;因處理出險(xiǎn)貨物而產(chǎn)生的費(fèi)用134，132.18元;A公司損失的律師費(fèi)及訴訟費(fèi)用392，557.50元。