“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人的交通肇事行為首先已構(gòu)成交通肇事罪的基本犯后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

最高人民法院2000年11月通過(guò)的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《解釋》)第3條規(guī)定：“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2條第2款第(1)至第(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。據(jù)此，成立“交通肇事后逃逸”必須同時(shí)具備以下要件：

1.行為人的交通肇事行為具有《解釋》第2條第1款規(guī)定和第2條第2款第(1)至第(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，也即是行為人的交通肇事行為首先必須已構(gòu)成交通肇事罪的基本犯。

2.行為人必須是基于為逃避法律追究的目的而逃跑。所謂逃逸，客觀(guān)上表現(xiàn)為逃離事故現(xiàn)場(chǎng)、畏罪潛逃的行為。

除上面已論及的在認(rèn)定行為人有無(wú)逃避法律追究目的時(shí)，應(yīng)充分考慮區(qū)分不同情況，把握有無(wú)報(bào)案條件和可能的因素以外，在有些交通肇事案件中，還應(yīng)注意把握行為人對(duì)其肇事行為的認(rèn)識(shí)情況以及逃逸后又自首的情形。如果行為人確已構(gòu)成交通肇事后逃逸，那么，即便行為人在逃逸過(guò)程中或是在逃逸狀態(tài)持續(xù)過(guò)程中，能及時(shí)放棄其逃避法律追究的目的，主動(dòng)投案，如實(shí)供述，聽(tīng)候處理，且也不論其中止逃逸是基于個(gè)人良心發(fā)現(xiàn)還是害怕罪責(zé)加重等何種緣故，該事后“中止逃逸”的行為均不得推翻對(duì)其先前逃逸行為的認(rèn)定，而僅認(rèn)定其事后的行為為自首，即分開(kāi)認(rèn)定，而不宜相互沖抵。理由如下：

1.《刑法》第24條規(guī)定的犯罪中止，是指在犯罪過(guò)程中，自動(dòng)放棄犯罪或者自動(dòng)有效地防止犯罪結(jié)果的發(fā)生。交通肇事罪是過(guò)失犯、結(jié)果犯，不可能存在犯罪中止的情形。交通肇事后逃逸僅是交通肇事罪中的法定加重量刑情形之一，對(duì)中止逃逸的行為，不能與犯罪中止相類(lèi)比，更不能混為一談;

2.所謂“逃逸中止”實(shí)質(zhì)上是行為人主動(dòng)結(jié)束逃逸繼續(xù)狀態(tài)，與犯罪人事后主動(dòng)退贓并無(wú)本質(zhì)差異，該事后行為在能成立自首的情況下，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自首，在不符合自首的情況下，也可以作為對(duì)其酌情從輕判處的情節(jié)，但不影響對(duì)其先前行為性質(zhì)的認(rèn)定;

3.在發(fā)生因肇事人逃逸而致受傷人由于得不到及時(shí)救助而死亡的情況下，所謂的“中止逃逸”行為不影響“逃逸致人死亡”的認(rèn)定，同理，也不影響“交通肇事后逃逸”行為的認(rèn)定。