1、船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方或者不能確定的原因造成的，碰撞各方不負(fù)賠償責(zé)任。

2、在船舶碰撞案件中，除責(zé)任劃分外，當(dāng)事人之間的糾紛往往是財(cái)產(chǎn)損害賠償和人身?yè)p害賠償?shù)慕裹c(diǎn)，這關(guān)系到碰撞雙方的切身利益，也是當(dāng)事人的主要目的。在船舶碰撞中，碰撞往往給雙方造成巨大的損失，包括船舶損失、貨物損壞、人身?yè)p害、沉船救助、沉船打撈、船舶時(shí)間損失等。這些損失往往是由于船舶價(jià)值更大，導(dǎo)致海事事故訴訟對(duì)象變得非常龐大。如何確定海上碰撞損失與賠償?shù)膬?yōu)先權(quán)，已成為海上碰撞案件研究的焦點(diǎn)。

3、根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，我國(guó)船舶碰撞事故賠償制度大多遵循過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，過(guò)錯(cuò)方根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度向受害方支付賠償。在船舶碰撞案件中，碰撞責(zé)任通常是由雙方進(jìn)行辯論的，而賠償?shù)拇_定則是通過(guò)明確雙方的責(zé)任來(lái)確定的。在碰撞事故中，船舶必須根據(jù)自身的過(guò)失承擔(dān)碰撞造成的損失，包括自身的損失和對(duì)方的損失，也需要根據(jù)事故的原因賠償對(duì)方的損失。

4、當(dāng)然，為了保護(hù)船員的個(gè)人利益，國(guó)際法普遍規(guī)定，對(duì)第三人造成的損害負(fù)有連帶責(zé)任，以保護(hù)第三人的個(gè)人利益。在船舶貨物滅失的碰撞中，可以參照“海商法”第四章關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人責(zé)任的有關(guān)豁免和限制。這些保護(hù)與船舶碰撞最密切相關(guān)的是海上過(guò)失豁免。這一豁免條款經(jīng)常在發(fā)生碰撞的船舶所載貨物丟失的情況下援引。

由于船舶碰撞在大多數(shù)情況下是由于駕駛和管理船舶的過(guò)錯(cuò)造成的，因此承運(yùn)人通常可以對(duì)海事過(guò)失承擔(dān)責(zé)任而不承擔(dān)責(zé)任。即使在相互過(guò)失碰撞中遭受損失的所有人向另一艘船提出了侵權(quán)賠償要求，他也只能根據(jù)其過(guò)錯(cuò)的比例得到另一方計(jì)算的賠償金額。也可以調(diào)用載體的其余部分。免除責(zé)任。

6、在船舶碰撞賠償規(guī)則中，還應(yīng)考慮船舶優(yōu)先權(quán)制度、賠償限額、船舶保險(xiǎn)制度、碰撞責(zé)任保險(xiǎn)制度等相關(guān)規(guī)則，以最大限度地合理保障我國(guó)的權(quán)利。在船舶碰撞事故中，我們必須明確船舶的賠償限額，因?yàn)樵谠V訟過(guò)程中，賠償限額對(duì)雙方都具有重要意義。法律規(guī)定，船舶只在賠償限額內(nèi)承擔(dān)碰撞事故責(zé)任。對(duì)方當(dāng)事人的請(qǐng)求超過(guò)賠償限額的，超過(guò)部分不予支持。因此，在訴訟過(guò)程中必須界定船舶賠償限額，以減少船舶自身的賠償限額或保護(hù)船舶自身的賠償權(quán)利，從而更好地保護(hù)船舶自身的權(quán)益。

7、船舶留置權(quán)在賠償過(guò)程中往往涉及多方債權(quán)，也可能影響賠償秩序。船舶留置權(quán)制度賦予某些人獲得賠償?shù)臋?quán)利，以保護(hù)其合法權(quán)益，這是當(dāng)事人在訴訟過(guò)程中的一項(xiàng)重要權(quán)利，也可以使其權(quán)益得到更好的保護(hù)。

我國(guó)海商法規(guī)定了優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容如下：

第一，船長(zhǎng)、船員和船上其他工作人員的工資要求、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和勞動(dòng)法、行政法規(guī)或勞動(dòng)合同規(guī)定的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用;

第二是船舶經(jīng)營(yíng)造成的人身傷害賠償、船舶噸位稅、引航費(fèi)、港口費(fèi)和其他港口費(fèi)的索賠。支付救助費(fèi)用的索賠，和5。為保護(hù)船舶的權(quán)利，上述優(yōu)先權(quán)人可以在訴訟過(guò)程中提起優(yōu)先權(quán)訴訟。

第三，受害方的損害義務(wù)。船舶碰撞時(shí)，損害當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)賠償損害當(dāng)事人的損失，這是損害當(dāng)事人的責(zé)任，受害方應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地承擔(dān)盡量減少損失的義務(wù)。雖然我國(guó)的海商法并沒(méi)有對(duì)此作出明確的規(guī)定。

但是，“民法通則”第十三條規(guī)定：“如果受害方與損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)，可以減輕侵害者的民事責(zé)任。”一般民法原則也適用于船舶碰撞案件。

8、關(guān)于受損害方的損害義務(wù)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)受害方為減少損害而合理支付的費(fèi)用以及由此產(chǎn)生的新?lián)p害，可在合理的范圍內(nèi)予以賠償。

(2)受害方應(yīng)當(dāng)采取措施，損害當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)所造成的損害已經(jīng)成功減輕，損害當(dāng)事人從中受益，損害方對(duì)減少的損失不負(fù)責(zé)任。

(3)受害方因經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足而未能減少損失，對(duì)無(wú)法減少的費(fèi)用，受害方不能得到賠償。由于受害方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，并不是由損害當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)造成的。

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