眾所周知，在達(dá)成出口貿(mào)易協(xié)定之后，雙方要簽訂出口合同。簽訂合同的目的是為了更好的實(shí)行，那么就需要在簽訂的過程中避免不必要的差錯(cuò)與漏洞，以致于影響下一步的實(shí)施計(jì)劃，那么出口合同簽訂流程需要注意什么呢？下面就看看小編的總結(jié)吧。

一、合同條款要體現(xiàn)我國的對外政策

1、成交對象和交貨目的港要貫徹我國的對外政策。政策不允許的不能成交，也不能將貨物發(fā)往政策不允許的地區(qū)。

2、對香港、澳門出口合同的裝運(yùn)口岸不能寫中國口岸或中國上海，必須寫具體港口名稱，如上海。不能將港澳與中國并列。有的外貿(mào)公司在出口合同格式的裝運(yùn)口岸欄里已鉛印了CHINESE PORTS字樣的，在制作合同同時(shí)更應(yīng)引起注意。

3、對那些明確規(guī)定需在國內(nèi)辦理投保的國家，不要強(qiáng)制對方接受CIF條件。

二、合同條款內(nèi)容要一致

1、成交條件與保險(xiǎn)條款要一致。CIF條件成交的應(yīng)當(dāng)是我方保險(xiǎn)，F(xiàn)OB或CF條件成交的應(yīng)當(dāng)是對方保險(xiǎn)。

2、成交條件與交貨港口要一致。CIF或CF條件要附帶一個(gè)目的港即卸貨港，F(xiàn)OB條件要有裝運(yùn)港。

3、單價(jià)和總值要保持一致，在幣別的使用上也要一致。

4、包裝條件與刷嘜標(biāo)記要一致。散裝貨不能有刷嘜的要求。

5、付款方式與裝運(yùn)期限要一致。

6、合同總數(shù)量與分批裝運(yùn)的數(shù)量要一致。

7、交貨期與信用證開到日期要一致。

8、有的格式合同對某些條款是填寫內(nèi)容和供選擇的，在制作合同時(shí)要正確填寫或刪除。不刪除或刪錯(cuò)了都會(huì)造成條款內(nèi)容不一致。

三、合同條款的內(nèi)容要明確

1、對交貨目的港不要只寫國名地區(qū)名稱，如美國港口等，因一個(gè)國家有很多港口只寫國名不利于船舶的安排。對有重名港口名稱后要寫上國名。如維多利亞，加拿大、幾內(nèi)亞等國家都有叫維多利亞的港口。如對方派船合同，裝港必須明確，卸港則可按買方要求辦理。

2、對合同的交貨期，信用證開到日期等的書寫上，應(yīng)寫明年月，不能只寫月，不寫年。

3、對包裝條件的規(guī)定要明確，應(yīng)列明用什么東西包裝及每件(包)的重量。

4、必須明確保險(xiǎn)由誰辦理，并須明確保險(xiǎn)險(xiǎn)別及適用條款。

5、一般均應(yīng)訂上溢短裝比例，散裝大宗貨一般為5-10%，一般件雜貨為1-5%。

6、在合同中必須明確支付方式。對信用證必須明確是不可撤銷的。并須明確開到地點(diǎn)和時(shí)間，到期地點(diǎn)以及受益人名稱。對開到地點(diǎn)、開支時(shí)間和到期地點(diǎn)一般均應(yīng)在中國境內(nèi)，對信用證的有效期至少掌握在裝船期后15天。

7、對合同中嘜頭標(biāo)記，應(yīng)爭取按國際通常做法制作，即橫式，共為4行，每行不超過17個(gè)字母，第一行為收貨人縮寫，第二行為合同號碼，第三行為目的港名稱，第四行為箱號或件數(shù)。

8、對整船出運(yùn)的貨物，往往會(huì)涉及到滯期/速遣條款。我方派船合同一般發(fā)生在國外目的港，對方派船合同發(fā)生在國內(nèi)裝港。因此，應(yīng)根據(jù)不同情況，分別在合同上附上一份運(yùn)輸條款。

四、加強(qiáng)審核，盡量避免差錯(cuò)

1、合同簽訂后，要對合同號、買方地址、電掛、電傳、傳真、成交方式、單價(jià)、幣制、包裝重量、溢短比例、裝卸港、保險(xiǎn)、信用證開到地點(diǎn)等條款一一進(jìn)行審核，防止漏打、錯(cuò)打。

2、要防止英文拼寫錯(cuò)誤，特別是對品名、價(jià)格條款、目的港等更要認(rèn)真審核，防止打印上的錯(cuò)誤，盡量減少和避免差錯(cuò)。

相信看完上述的介紹，大家對于出口合同簽訂流程中需要注意的事項(xiàng)已經(jīng)有所了解，合同是確保雙方利益的重要憑證，也是具有法律效力的文件，在簽訂的過程中務(wù)必要謹(jǐn)慎，在簽訂時(shí)要關(guān)注重點(diǎn)條款是否與協(xié)商好的結(jié)果一致，如果發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤與漏洞，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修改，以免日后留下隱患。