船員的處罰規(guī)定

中華人民共和國海上交通監(jiān)督管理處罰規(guī)定(試行)

第九條本規(guī)定第三章各條規(guī)定的對船舶或設施的罰款額，適用于200總噸及以上但不足1600總噸、主機功率750千瓦及以上但不足3000千瓦的船舶或所有設施，但第三章第七節(jié)各條規(guī)定的對船舶的罰款額，適用于任何噸位或主機功率的船舶。

對1600總噸及以上或主機功率3000千瓦及以上船舶的罰款額，按本規(guī)定第三章相應條款規(guī)定的罰款額加倍執(zhí)行。

對不足200總噸或主機功率不足750千瓦的船舶的罰款額，按本規(guī)定第三章相應條款規(guī)定的罰款額減半執(zhí)行。

第十條船舶、設施的所有人、經(jīng)營人違反海上交通監(jiān)督管理或?qū)ζ渌鶎俅啊⒃O施違反海上交通監(jiān)督管理的行為負有直接責任的，應對該所有人、經(jīng)營人實施處罰。但對同一違章行為，處罰船舶所有人或經(jīng)營人的，不再處罰船舶。

第二十八條船舶有下列行為之一的，對違章船舶處以1000元至4000元罰款，對違章人員處以50元至200元罰款，或扣留適任證書3至6個月：

(一)違反避碰規(guī)則并與其他船舶、設施構(gòu)成緊迫局面;

(二)因過失或未盡值班、維修保養(yǎng)職責險肇事故;

(三)在禁止掉頭的區(qū)域掉頭;

(四)在港區(qū)、狹水道或人工航槽航行時不按規(guī)定的限制航速航行或強行追越他航;

(五)進、出港口或者通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)、船閘、橋涵或航行條件受到限制的區(qū)域時，不遵守主管機關(guān)公布的特別規(guī)定;

(六)未經(jīng)許可，船舶擅自進入主管機關(guān)公布的安全作業(yè)區(qū);

(七)未經(jīng)許可，船舶擅自在航道、港區(qū)的非錨地水域錨泊，但正常航行所需的拋錨除外;

(八)未經(jīng)主管機關(guān)批準，船舶擅自在港內(nèi)熏蒸或不在主管機關(guān)指定的地點熏蒸。

第四十二條因操作過失造成海上交通事故的，按以下規(guī)定予以處罰：

(一)造成重大事故的，對過失人員處以50元至100元罰款或扣留適任證書6至12個月;

(二)造成大事故的，對過失人員處以20元至100元罰款或扣留適任證書3至6個月;

(三)造成一般事故的，對過失人員給予書面警告或免予處罰。

《船舶機電設備損壞事故管理辦法》

第一章總則

第一條為加強運輸船舶和港口工作船舶(以下簡稱船舶)機電設備的管理，確保船舶機電設備的安全運轉(zhuǎn)，預防和減少事故，避免國家和人民生命財產(chǎn)遭受損失，制定本辦法。

第二條本辦法適用于全國交通系統(tǒng)運輸船舶和港口工作船舶。

第三條交通部運輸管理司負責部屬及雙重領(lǐng)導港航單位運輸、港口船舶機電設備損壞事故管理工作。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)負責地方港航單位運輸、港口船舶機電設備損壞事故管理工作。

第二章機損事故的分類及等級

第四條船舶機電設備(除通信導航設備外)發(fā)生損壞并造成經(jīng)濟損失的，為機損事故。

第五條機損事故分為船員責任事故和非船員責任事故。

船員責任事故是指由于船員違反勞動紀律或違反操作規(guī)程、對機電設備管理使用不當、不按預防檢修要求進行檢修、疏于保養(yǎng)、自修質(zhì)量不良、使用燃油潤滑油(脂)規(guī)格品種不符合規(guī)定等造成的機損事故。

非船員責任事故是指由于廠(站)違反工藝操作規(guī)程、施工修理和裝配不當、新造或新?lián)Q的機件或設備的材料和成份不合要求、設計上存在錯誤、自然磨損腐蝕、已經(jīng)發(fā)現(xiàn)但事先無條件修換等原因造成的機損事故，以及港口工人違章操作及不可抗拒等原因造成的機損事故。

第六條船舶機損事故按其直接經(jīng)濟損失及人身傷亡情況，分為一般事故、大事故和重大事故。小于一般事故的為輕微事故。

機損事故的等級按《運輸、港口船舶機損事故等級標準(一)》(附表一)確定。機損事故造成一至二人死亡的屬大事故，造成三人以上死亡的屬重大事故。

第三章機損事故損失計算

第七條機損事故直接經(jīng)濟損失包括：

一、修復被損壞的機電設備所需修理費、備件費等。

二、因機損事故而導致的船舶檢驗費、潛水檢查費、打撈費、拖帶費(施救費)、清艙除氣費、洗爐費、事故處理費等。

三、因機損導致海損引起的一切費用。

第八條機損事故分檔按主機的出廠銘牌或說明書標定的功率即千瓦(馬力)計算，不論單主機或主機船舶，均按船舶主推進裝置的總功率即千瓦(馬力)計算。

第四章機損事故報告統(tǒng)計

第九條船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告有關(guān)人員及輪機長(大副)，并轉(zhuǎn)報船長。

第十條船舶發(fā)生大事故、重大事故，船長應盡快將情況報告船舶所屬單位的機務與調(diào)度部門。船舶所屬單位應在接到報告后二十四小時內(nèi)報告上級主管部門，轉(zhuǎn)報交通部。

第十一條船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后四十五天之內(nèi)，國內(nèi)航行船舶應在事故發(fā)生后十五天之內(nèi)，向主管機務部門提交經(jīng)船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。

第十二條因船舶機損而造成的海損事故，或因海損而造成的機損事故，均應填寫船舶機電設備損壞事故報告，報送船舶所屬企業(yè)的海(航)監(jiān)主管部門及有關(guān)的港務監(jiān)督部門。

因船舶機損導致的海損，作為機損事故統(tǒng)計，事故等級按《運輸、港口船舶機損事故等級標準(二)》(附表二)確定。但若低于標準(一)的等級時，則按標準(一)確定統(tǒng)計上報，就高不就低。

第十三條各單位應于每月度結(jié)束后十天和年度結(jié)束后二十天內(nèi)將“船舶機損事故統(tǒng)計報表”(附表三)報送交通部運輸管理司，抄送交通部安全委員會辦公室和交通部體制改革司。

報送船舶機損事故統(tǒng)計報表時，需同時報送“機損事故情況說明”(附表四)。

各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)，對于引起海損事故的船舶機損事故，應報送“機損事故情況說明”。

第十四條發(fā)生機損事故，船舶應記入輪機日志和航海(行)日志。同時應填寫“船舶機電設備損壞事故報告”(附表五)。

雖未構(gòu)成機電設備損壞，但可能釀成機損事故的情況，也應記入輪機日志和航海(行)日志。

第十五條船舶和港航單位主管部門對機損事故不得謊報和隱瞞。

第五章機損事故的調(diào)查處理

第十六條港航單位的機務部門在接到船舶機電設備損壞報告后，應根據(jù)事故的大小派人上船或以其他方式進行調(diào)查。在調(diào)查過程中，機務部門可視情況邀請有關(guān)部門參加。

第十七條機務部門對機損事故造成損壞的機電設備確認有修復可能和修理價值的，應采取措施盡快修復。

第十八條港航單位對機損事故，應按照“三不放過”(事故原因不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過)的原則認真嚴肅處理。根據(jù)事故情節(jié)輕重，及時對船員責任事故的當事人作出處理決定。

第十九條重大事故和大事故處理結(jié)案后，應專題報告交通部。

第二十條交通部認為必要時可組織專門小組對重大事故進行調(diào)查處理。也可授權(quán)下屬單位組織調(diào)查處理。

第六章事故的預防

第二十一條港航單位必須加強船舶設備和安全工作的管理，深入進行安全生產(chǎn)教育，建立和貫徹有關(guān)船舶設備管理和安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，逐步提高船員和船舶機務工作人員的技術(shù)業(yè)務水平，落實預防事故的各項措施。

第二十二條船舶應建立安全活動日制度，每月至少進行一次。安全活動以預防事故為中心內(nèi)容，傳達事故通報，學習討論上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件和規(guī)章制度，檢查分析本船發(fā)生的各種事故和不安全因素，并根據(jù)存在的問題和機電設備技術(shù)狀況，制定預防事故的措施。

第二十三條港航單位的機務部門應定期總結(jié)機損事故的典型材料，通報所屬船舶，對性質(zhì)嚴重、損失重大的機損事故，必要時可組織現(xiàn)場會議，擴大教育面，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

第七章附則

第二十四條各單位可依據(jù)本辦法制定實施細則，并報交通部備案。

第二十五條特別重大的機損事故，按國務院的有關(guān)規(guī)定辦理。

第二十六條本辦法由交通部負責解釋。

第二十七條本辦法自公布之日起施行。交通部在此以前頒發(fā)的有關(guān)運輸、港口船舶機電設備損壞事故處理的規(guī)定同時廢止。

綜合上述的回答我們可以清楚知道，根據(jù)相關(guān)法律的規(guī)定，船員因過失造成主機事故的，根據(jù)主機功率損壞的情況而進行相應的處罰。一般因過失造成的事故的違章船員處以一定的罰款金額，如果造成事故嚴重的，對過失人員處以50元至100元罰款或扣留適任證書6至12個月。如果您還有其他問題，請咨詢律霸網(wǎng)的專業(yè)律師，他們會為您解答。