公路質(zhì)量出現(xiàn)問題后可能會造成交通不便利或者重大交通事故，我國對公路工程質(zhì)量的把關(guān)是相當嚴格的，因為公路工程和建筑工程一樣，是要長時間投入使用的。那么，公路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定是怎樣的？下面就讓小編為大家整理一下相關(guān)知識，與大家分享一下。

一、事故定性

1、質(zhì)量不合格

根據(jù)我國gb/t19000-2000質(zhì)量管理體系標準的規(guī)定，凡工程產(chǎn)品沒有滿足某個規(guī)定的要求，就稱之為質(zhì)量不合格;而沒有滿足某個預(yù)期使用要求或合理期望的要求，稱為質(zhì)量缺陷。

2、質(zhì)量問題

所有的不符合質(zhì)量要求和工程質(zhì)量不合格的情況，必須進行返修，加固或報廢處理，由此造成直接經(jīng)濟損失低于5000元的稱為質(zhì)量問題。

3、質(zhì)量事故

凡是工程質(zhì)量不合格，必須進行返修，加固或報廢處理，由此造成直接經(jīng)濟損失在5000以上的成為質(zhì)量事故。

二、工程質(zhì)量問題的處理 工程質(zhì)量問題是由于工程質(zhì)量不合格或工程質(zhì)量缺陷引起，在任何工程施工過程中，由于種種主觀和客觀原因，出現(xiàn)不合格項或質(zhì)量問題往往難以避免。為此，作為施工人員必須掌握如何防止和處理施工中出現(xiàn)的不合格項和各種質(zhì)量問題。對已發(fā)生的質(zhì)量問題，應(yīng)掌握其處理程序。

在各項工程的施工過程中或完工以后，現(xiàn)場人員如發(fā)現(xiàn)工程項目存在著不合格項目或質(zhì)量問題，應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)和嚴重程度按如下方式處理：

（1）、當施工而引起的質(zhì)量問題的萌芽狀態(tài)，應(yīng)及時制止，應(yīng)要求施工單位立即更換不合格材料、設(shè)備或不稱職人員，或要求施工單位立即改變不正確的施工方法和操作工藝。

（2）、當因施工而引起的質(zhì)量問題已出現(xiàn)時，應(yīng)立即向施工單位要求其對質(zhì)量問題進行補救處理，并采取足以保證施工質(zhì)量的有效措施后，并上報有關(guān)單位。

（3）、當某道工序或分項工程完工后，出現(xiàn)不合格項，在施工單位及時采取措施予以整改。應(yīng)對其補救方案進行確認，跟蹤處理過程 ，對處理結(jié)果進行驗收否則不允許進行下道工序或分項的施工。

（4）、在交工使用后的保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，施工單位進行修補、加固或返工處理。 發(fā)生的質(zhì)量問題不論是否由于施工單位原因造成，通常都是先由施工單位負責實施處理。對因設(shè)計單位等非施工單位責任引起的質(zhì)量問題，應(yīng)通過建設(shè)單位要求設(shè)計單位或責任單位提出處理方案，處理質(zhì)量問題所需的費用和延誤的工期，由責任單位承擔，若質(zhì)量問題屬施工單位責任，施工單位應(yīng)承擔各項費用損失和合同約定的處罰，工期不予順延。質(zhì)量問題處理完畢后，應(yīng)組織有關(guān)人員對處理進行嚴格的檢查、鑒定和驗收，寫出質(zhì)量問題 處理報告。 正確的處理來源于對原因的正確判斷。只有對調(diào)查提供的充分的資料、數(shù)據(jù)進行詳細深入的分析后，才能由表及里，去偽存真，找出質(zhì)量問題的真正起源點。原因分析是確定處理措施方案的基礎(chǔ)，如果某些問題一時認識不清，且一時不致產(chǎn)生嚴重惡化，可以繼續(xù)進行調(diào)查、觀測，以便掌握更充分的資料和數(shù)據(jù)，做進一步分析，找出起源點，方可確認處理方案，避免急于求成造成反復(fù)處理的不良后果。審核確認處理方案應(yīng)牢記：安全可靠，不留隱患，滿足建筑物的功能和使用要求，技術(shù)可行，經(jīng)濟合理原則。針對確認不需專門處理的質(zhì)量問題，應(yīng)能保證它不構(gòu)成對工程安全的危害，且滿足安全和使用要求。

小編已經(jīng)將相關(guān)知識整理出來了。公路工程質(zhì)量事故一般分為質(zhì)量不合格、質(zhì)量問題、質(zhì)量事故三類。如果是質(zhì)量問題可以返修，如果出現(xiàn)重大質(zhì)量事故那么相關(guān)人員還會收到法律嚴懲。大家看過之后會對公路質(zhì)量事故的處理有一個大概的了解。

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