一、交通事故后如何保護乘客利益

現行的《道路交通安全法》對于乘車人合法權益并未予以應有的重視。出于安全考慮，立法對于涉及行人權益的問題采取特別保護的立場，為行人設計較為完善的權利保護體系。而在交通事故中，更大的一個權益主體或者說最大的潛在的弱者群體乘客的利益卻未被予以明確規范。事實上，在以往的無意思聯絡數人侵權的交通事故案件審理中，尤其是涉及客運車輛的事故中，乘客往往是一個較大的利益弱勢群體。在該類案件中，乘客唯一可能發生的過錯就是沒有系好安全帶。而根據傳統的民法理論，在事故發生后，乘客對于合同、侵權訴訟具有選擇權，法官進行訴訟引導時也往往比較喜歡將之引向客運合同糾紛。究其原因在于，依侵權案件審理責任的分擔較為麻煩，法律規范尤其是共同侵權部分規定較為模糊，加之無意思聯絡數人侵權未在立法上予以確立，故審理難度較大。

就現有的立法而言，這一狀況雖已有所改觀。但因上述所言立法對乘客利益的漠視，尚有賴于法官在實踐中能動性的充分發揮。首先，基于賠償范圍以及第三人險的利益分擔，為了更大彌補損失，在訴訟中應當盡量引導受害人走侵權訴訟的途徑。其次，在具體案件的把握上，筆-者堅決主張杜絕共同侵權在此場合的運用。問題的關鍵就在于，在此類案件中，載客車輛的駕駛員本身也有自己的利益安危，因此從客觀上不存在其有任何與第三方共同故意或過失將侵犯自己車上乘客安全的可能。對此類案件，應當依據雙方車輛的過錯，歸入無意思連帶數人侵權或單純侵權類別之中。

二、交通事故能私了嗎

依據《道路交通安全法》第70條及《道路交通事故處理程序規定》第13條之規定解答如下：

在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜，即可以“私了”。

【原因分析】

交通事故“私了”也叫快速處理。開車的人難免遇到些小磕小碰，如果僅為了一些小擦刮，在馬路中間花掉半天時間等交警來劃分交通事故責任，不僅浪費精力，還容易造成大塞車。新交通法的實施，使交通事故“私了”成為可能，所以很多人遇到這種事，一看交通事故責任明了，都比較傾向于“私了”，直接找保險公司來解決自己的那部分損失。

從2005年6月1日開始，北京地區《關于快速處理交通事故的通告》(以下簡稱《通告》)就交通事故快速處理問題已率先在全國開始實施，該《通告》規定了33種情況當事人可以進行“私了”。在發生符合“私了”規定的交通事故后，事故駕駛員應主動出示駕駛證，對事故事實無爭議的，填寫《當事人自行解決交通事故協議書》(以下簡稱《協議書》)，各執一份，并按規定將事故車輛移至不妨礙交通的地點，開啟危險報警閃光燈，設置警告標志，夜間還須開啟示寬燈和尾燈，協商賠償事宜。

關于“私了”的保險理賠問題，根據北京地區《通告》規定，事故當事人所駕車輛屬在北京市保險公司投保第三者責任保險的，各方持《協議書》，駕駛事故車共同到肇事人投保的保險公司辦理索賠手續。保險公司按規定賠付后，免賠金額由肇事賠償義務人承擔。如果肇事賠償義務人所駕車輛未在北京保險公司投保第三者責任險，或者雖已投保但自愿放棄到保險公司索賠，當場達成賠款或者修車協議的，應當在《協議書》中寫明賠償金額、給付日期或者車輛修復日期，并由各方當事人簽字。賠償權利人收到賠款或者車輛修復后，應當在各方當事人所持的《協議書》中簽字。

當事人達成賠償協議后，賠償義務人拒不履行的，或者對事故事實無爭議，但對賠償數額達不成協議的，賠償權利人可持《協議書》到交通事故發生地或賠償義務人住所地人民法院提起民事訴訟。

通常，交通事故“私了”后又到法院解決的主要有三種情況：一是當事人對事故事實無爭議，僅就損害賠償達不成協議;二是達成協議后一方反悔;三是遲遲不履行協議。

以上就是小編為大家整理的有關交通事故的問題進行的解答。綜上所述，我們可以了解到交通事故中應當采取特殊的形式保護乘客的利益，因為乘客屬于事故中的弱勢群體。讀者如果需要找律師咨詢法律方面的問題，歡迎到律霸網進行法律咨詢。

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