交通運輸肇事后逃逸后自首如何認定

1、行為人交通肇事后離開現(xiàn)場不間斷的到有關部門投案如實講述事發(fā)經(jīng)過的

這種情況下，主觀上被告人離開現(xiàn)場的目的不是為逃避法律追究，表現(xiàn)在客觀行為上體現(xiàn)為離開現(xiàn)場后不間斷的到有關部門投案，并對事發(fā)經(jīng)過毫不隱瞞，并且以行為人所知和認識到的情況如實講述，不避重就輕，不夸大對方責任，不回避自己的責任。這種情況主客觀能夠相互印證，無為逃避法律追究的故意，不認定為交通運輸肇事后逃逸，只認定為一般的交通肇事罪，并且應對其主動投案行為認定為自首，在三年以下有期徒刑或拘役的量刑幅度內(nèi)，并按照自首的量刑原則可以從輕或減輕處罰。

2、行為人交通肇事后離開現(xiàn)場不間斷的到有關部門投案未如實講述事發(fā)經(jīng)過的

若行為人投案后，未如實供述肇事經(jīng)過，虛假敘述，推脫自已的責任，夸大對方的責任，則按照刑法總則有關自首的規(guī)定，因未如實供述案件主要事實，不認定為自首，但因行為人無逃跑行為，亦不能認定為逃逸，應以一般的交通肇事罪定罪處罰。若行為人投案后，向有關部門講述有交通事故發(fā)生，但當時不是自己駕車，而是別人駕車肇事的，并說服別人替自己頂罪的，因無逃跑的行為，不認定逃逸，但后面的行為，又符合偽證罪的特征，則以交通肇事罪和偽證罪數(shù)罪并罰。

3、行為人為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，經(jīng)過一段時間后，又投案如實講述交通肇事及逃逸情況的

這種情況筆者同意前面第二種觀點。交通運輸應肇事后逃逸存在著自首的情況，即這種情形，行為人主觀上有一個轉(zhuǎn)變過程。在前面為逃避法律追究而逃跑的主觀故意支配下的行為，認定為交通運輸肇事后逃逸，而后面出于不論何種想法，去主動投案，自愿接受法律處罰的行為，又符合投案自首。是在兩種主觀故意的支配下，實施的兩個行為，前者為逃避法律追究而逃跑的，已構(gòu)成交通運輸肇事后逃逸，后者主動投案，如實供述案情的，又能夠認定自首。因此應以交通運輸肇事后逃逸并有自首情節(jié)定罪量刑。在三年以上七年以下的量刑幅度內(nèi)按照自首的量刑原則可以從輕或者減輕處罰。

4、行為人交通運輸肇事后，又投案如實講述交通肇事經(jīng)過但稱離開現(xiàn)場并非為逃避法律追究情況的

有的被告人稱，自已是因為怕被害人及其親屬打自己才離開現(xiàn)場，不是為逃避法律追究。這種情況，是被告人對自己的主觀故意性質(zhì)認識不清，按照筆者在前面對交通運輸肇事后逃逸的主觀條件的論述，這種仍應認定被告人是為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，因為逃避法律追究表現(xiàn)為逃避履行以下義務：

⑴民事人身、財產(chǎn)損害賠償義務;

⑵五項行政義務;

⑶搶救傷者和財產(chǎn)的刑事義務。

被告人交通肇事后逃避履行上述義務的任何一種，都符合交通運輸肇事后逃逸的主觀條件。不能以被告人的這一辯解理由，而認為被告人主觀無逃逸意圖，這是被告人對行為性質(zhì)的認識問題。因被告人對肇事經(jīng)過如實供述，對自首仍應認定。以交通運輸肇事后逃逸并有自首情節(jié)定罪量刑。

若行為人投案后，未如實供述肇事經(jīng)過，虛假敘述，推脫自已的責任，夸大對方的責任，則按照刑法總則有關自首的規(guī)定，因未如實供述案件主要事實，不認定為自首。還有其他相關問題想要了解，歡迎咨詢律霸網(wǎng)的免費法律咨詢。