肇事者需負(fù)全責(zé)的情況日前頒布的快速處置事故現(xiàn)場(chǎng)若干規(guī)定進(jìn)一步細(xì)化了當(dāng)事人自撤事故現(xiàn)場(chǎng)的操作程序，同時(shí)還明確了20種肇事人應(yīng)負(fù)事故全責(zé)的情況，為雙方當(dāng)事人盡快明確責(zé)任撤除現(xiàn)場(chǎng)提供了有力依據(jù)。

有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)標(biāo)明固定車輛位置后，撤離現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警等候處理。

(一)對(duì)事故事實(shí)有爭(zhēng)議的;

(二)一方駕駛員屬酒后、無(wú)證駕駛、駕駛無(wú)牌機(jī)動(dòng)車輛的。

值得重視的是，有下列情形之一的，肇事人一般應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任。

(一)追尾前車的;

(二)倒車尾撞后車的;

(三)溜車的;

(四)不按規(guī)定開(kāi)關(guān)車門(mén)的;

(五)逆向行駛的;

(六)闖單行道或禁行道路行駛的;

(七)變更車道未讓本車道車的;

(八)支路車未讓干路車的;

(九)轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;

(十)不按規(guī)定超車的;

(十一)不按規(guī)定掉頭的;

(十二)不按規(guī)定會(huì)車的;

(十三)違反交通信號(hào)指示的;

(十四)遇放行信號(hào)未讓先被放行車的;

(十五)遇停止信號(hào)右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行車的;

(十六)遇停止信號(hào)T型路口直行車未讓被放行車的;

(十七)支干路不分的路口，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的;

(十八)支干路不分的，同類車未讓右邊無(wú)來(lái)車的車輛;

(十九)相對(duì)方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車未讓右轉(zhuǎn)彎車的;

(二十)進(jìn)入環(huán)形路口車未讓環(huán)形路口內(nèi)車的。

新規(guī)定根據(jù)實(shí)際情況在部分環(huán)節(jié)上作了調(diào)整，從而使駕駛員自撤事故現(xiàn)場(chǎng)更具操作性。

單車事故：不需要出具證明的，可以自行駛離;需要出具證明的，報(bào)警等候處理。

兩車事故：損失金額在1000元以下，且當(dāng)場(chǎng)自行協(xié)商一致并結(jié)清費(fèi)用的，可以自行駛離;需要出具證明的，報(bào)告公安交通管理部門(mén)，等候民警到場(chǎng)辦理結(jié)案手續(xù);損失金額在1000元以上或經(jīng)協(xié)商無(wú)法達(dá)成一致的，或者僅僅確定賠償比例的，填寫(xiě)“確認(rèn)書(shū)”后到事發(fā)地交通事故處理部門(mén)辦理結(jié)案手續(xù)。

新規(guī)定中“不影響交通的地點(diǎn)”一般是指鄰近事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急停車帶、高架匝道口、大橋、隧道口等處的“斑馬”導(dǎo)流線、相臨的次干道、支路、機(jī)非隔離的開(kāi)口處等對(duì)車輛通行影響較小的地點(diǎn)。

即使由肇事者負(fù)事故全部的責(zé)任，但由于事故發(fā)生的主體不同，也會(huì)導(dǎo)致最終當(dāng)事人承擔(dān)的賠償比例不一樣。若事故發(fā)生在機(jī)動(dòng)車之間，則全部責(zé)任就是100%的賠償。但如果事故是出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人之間的話，全部責(zé)任承擔(dān)的賠償比例就不一定了。