法律上超載百分之百怎么處罰

超載百分之百的處以一萬(wàn)元以上的罰款。

貨車超載處罰標(biāo)準(zhǔn)

每超標(biāo)1噸處罰500

一輛車貨總重40噸的4軸貨車，以前不會(huì)被認(rèn)定為超限超載運(yùn)輸，但是從現(xiàn)在開(kāi)始，4軸貨車超過(guò)36噸就超限。記者從我市公路部門了解到，新的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將實(shí)施，超限超載標(biāo)準(zhǔn)變化較大。

超限標(biāo)準(zhǔn)有變化

超限超載車輛上路行駛，對(duì)道路橋梁損害嚴(yán)重，大幅降低公路的使用年限。在2004年，為了遏止嚴(yán)重違法超限行為，國(guó)務(wù)院相關(guān)部委制定了每軸平均軸載不超過(guò)10噸，六軸貨車車貨總重最高不超過(guò)55噸的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，對(duì)超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。在重量超限超載認(rèn)定上，按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在外廓尺寸超限認(rèn)定上，繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長(zhǎng)度從18米調(diào)整為18.1米，車輛寬度從2.5米調(diào)整為2.55米。

現(xiàn)在怎樣才算超限超載?據(jù)了解，根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等新制定的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不同車型有著不同的標(biāo)準(zhǔn)。以往3軸車的車貨總重不能超過(guò)30噸，如今同為3軸車，中置軸掛車列車和鉸接列車的總質(zhì)量限值為27噸，載貨汽車為25噸，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。

處罰標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)

根據(jù)新的管理規(guī)定，對(duì)超限超載車輛的處罰力度也有明顯提升，車輛超限超載需要承擔(dān)的后果將更為嚴(yán)重。

以一輛3軸半掛車為例，如果車貨總重41噸，按照原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，這輛車的超限重量為11噸。根據(jù)行政處罰裁量基準(zhǔn)，車主將面臨罰款1000元～2000元。而按照新的處罰標(biāo)準(zhǔn)，3軸半掛車超過(guò)27噸即為超限，車貨總重達(dá)41噸，即超限14噸，罰款可達(dá)7000元。

據(jù)了解，新的管理規(guī)定，對(duì)于尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據(jù)違法行為性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，明確了處罰自由裁量權(quán)。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標(biāo)準(zhǔn)，載貨越多，處罰力度越大。

此外，對(duì)于屢次超限超載的車輛，有關(guān)部門將建立執(zhí)法聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，完善失信聯(lián)合懲戒機(jī)制，建立超限超載行為信用記錄，納入國(guó)家統(tǒng)一的信用信息交換平臺(tái)和“信用中國(guó)”網(wǎng)站，對(duì)嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒。

關(guān)于貨車超載深入解讀

違法超限超載被稱為公路第一殺手，不僅嚴(yán)重破壞公路和橋梁設(shè)施，容易引發(fā)道路交通事故，危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，造成我國(guó)汽車工業(yè)畸形發(fā)展，依法進(jìn)一步加強(qiáng)違法超限超載治理刻不容緩。

一是極易誘發(fā)交通安全事故。超限超載車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛制動(dòng)、操作等安全性能較低，極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險(xiǎn)情，給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。

二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，其頻繁行駛公路，造成路面損壞、橋梁斷裂，大幅縮短公路正常使用年限，致使提前大中修。

據(jù)測(cè)算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12年到15年為例，實(shí)際使用壽命僅為2年到2.5年，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。

三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放較早，由于宏觀調(diào)控還不完善，造成供求失調(diào)，車多貨少，過(guò)剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車輛超限超載，靠超限超載來(lái)彌補(bǔ)損失，從而形成越超限超載運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限超載的惡性循環(huán)。甚至在一定時(shí)期內(nèi)，由于公路運(yùn)價(jià)過(guò)低，使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過(guò)公路運(yùn)輸，加劇內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

四是造成汽車工業(yè)畸形發(fā)展。為了追求利潤(rùn)的最大化，一些貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在購(gòu)置車輛時(shí)，往往選擇馬力大、裝載多的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開(kāi)銷路，迎合購(gòu)車者的逐利心理，隨意生產(chǎn)、改裝大噸位、車軸小的重型車，偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)，甚至對(duì)同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重妨礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展。

我國(guó)的交通安全法中，對(duì)于車輛超載的處罰方式是按照超載的百分比，按照階梯的處罰方式處理該類案件。并且有關(guān)車輛運(yùn)載貨物的體積條件有著限制，如長(zhǎng)寬高等，而且貨物的類型也是有著嚴(yán)格要求的，對(duì)于運(yùn)載危險(xiǎn)貨物，并且沒(méi)有許可證的可能會(huì)面臨著刑事的處罰。

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