注：本篇法規(guī)已被《國務(wù)院關(guān)于廢止2000年底以前發(fā)布的部分行政法規(guī)的決定》（發(fā)布日期：2001年10月6日　實施日期：2001年10月6日）廢止（原因：適用期已過，實際上已經(jīng)失效） 國務(wù)院批轉(zhuǎn)林業(yè)部、鐵道部、國家物資 　管理總局制定的木材統(tǒng)一送貨辦法的通知 ?。ㄒ痪帕哪晡逶铝眨? 　　國務(wù)院同意林業(yè)部、鐵道部、國家物資管理總局制定的《木材統(tǒng)一送貨辦法》，現(xiàn)在轉(zhuǎn)發(fā)給你們，自一九六四年七月一日起施行。請即交付有關(guān)部門研究，并在有關(guān)工作人員中宣讀，使之確實了解規(guī)定內(nèi)容，在執(zhí)行時能做到準確無誤。 　　一九六二年七月國家經(jīng)濟委員會物資管理總局、林業(yè)部、鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《全國木材統(tǒng)一送貨辦法》，在試行期間各部門之間產(chǎn)生的經(jīng)濟糾紛，應(yīng)當由有關(guān)方面進行協(xié)商，在今年年底以前做好清理工作；如協(xié)商后意見仍不一致，可由各級經(jīng)濟委員會仲裁解決。 　　　　　　　　　　　　　　　木材統(tǒng)一送貨辦法 第一章　總則 　第一條　為了完成國家木材調(diào)運計劃，明確產(chǎn)、運、需三方面的責任，嚴肅履行供貨合同，簡化木材發(fā)運手續(xù)，節(jié)約費用，制定本辦法。 　第二條　凡是實行統(tǒng)一送貨的木材供應(yīng)單位（以下簡稱供木單位），木材需用單位（以下簡稱用木單位），承擔上述木材運輸?shù)蔫F路、交通部門（以下簡稱承運單位）和辦理上述木款結(jié)算的有關(guān)銀行，都必須按照本辦法的規(guī)定執(zhí)行。 　第三條　國家統(tǒng)一分配的木材，通過鐵路運輸（整車）或水陸聯(lián)運組織供應(yīng)的，都必須實行統(tǒng)一送貨；通過水路運輸（船載、扎排）組織供應(yīng)的，可參照本辦法試行送貨。 第二章　運輸 　第四條　供木單位應(yīng)根據(jù)供貨合同， 結(jié)合貨源、 運力、裝車條件編制月度木材運輸計劃，按照有關(guān)木材運輸管理的規(guī)定報請有關(guān)部門審批。經(jīng)過批準的運輸計劃，供木單位、用木單位和承運單位必須共同保證執(zhí)行。供木單位必須按照合同規(guī)定的材樹種、規(guī)格組織貨源，準備足夠的裝車勞力、機具和捆綁器材，按時提出旬間要車計劃，統(tǒng)一辦理托運手續(xù)，均衡地及時裝車；用木單位必須準備足夠的卸車勞力和機具，按時卸車，不得積壓運輸工具；承運單位必須按照批準的運輸計劃和旬間裝車計劃，均衡地配給技術(shù)狀態(tài)良好的車輛。 　第五條　供木單位因貨源發(fā)生變化或受運輸能力的限制，不能按計劃執(zhí)行時，應(yīng)報請上級主管部門調(diào)整供貨地點。主管部門在調(diào)整供貨地點的同時，應(yīng)與當?shù)爻羞\單位共同研究按規(guī)定手續(xù)變更運輸計劃。變更后的計劃，應(yīng)及時通知用木單位。 　　用木單位臨時要求變更到站或收貨人時，應(yīng)由用木單位的主管部門在計劃月份開始四十天以前，提請供木單位的上級主管部門，按照承運單位的規(guī)定統(tǒng)一辦理變更手續(xù)。 第三章　交接驗收 　第六條　木材裝車時，供木單位應(yīng)嚴格按照鐵道部“貨物裝載加固規(guī)劃”（東北、內(nèi)蒙古地區(qū)還應(yīng)按照鐵路運輸木材防火辦法）的規(guī)定進行裝車，對所裝的木材應(yīng)逐根檢尺、評等，并按車填制檢尺野賬；承運單位有義務(wù)進行裝車的技術(shù)指導(dǎo)；裝車后，承運單位應(yīng)派員會同供木單位根據(jù)安全裝載的規(guī)定，對所裝木材車的高度、寬度、長度以及裝載和捆綁狀態(tài)（枕木按封頂標記）逐車進行檢查，符合要求時，雙方辦理交接手續(xù)。 　　供木單位必須把檢尺野賬附在貨物運單上，并在“發(fā)貨人聲明”欄內(nèi)注明頁數(shù)，由承運單位帶交用木單位（但不能耽誤開車），以便用木單位按時驗收木材和辦理結(jié)算。 　第七條　承運單位已經(jīng)接運的木材車，應(yīng)負責在鐵道部規(guī)定的貨物運到期限內(nèi)，運交用木單位。用木單位如未按期收到木材時，可憑貨物通知單要求鐵路到站負責查找，如在貨物的運到期限滿期后經(jīng)過十五天仍未找到時，按照鐵道部“鐵路貨物運輸規(guī)則”的規(guī)定，要求承運單位賠償。承運單位如因發(fā)生運輸事故，必須在途中卸車或換裝整理時，對未能裝完的剩余木材，應(yīng)做出記錄，書面通知供木單位和用木單位，并將這部分木材負責及時運交用木單位。 由于供木單位未使用規(guī)定的加 固材料 （鐵線和車立柱）而致?lián)Q裝或整理時，換裝或整理費用由供木單位負擔。 　第八條　承運單位與用木單位的交接，按下列規(guī)定辦理： （一）　鐵路運輸?shù)哪静能?，?yīng)在雙方商定的地點憑裝載和捆綁狀態(tài)（枕木按封頂標記）進行交接。用木單位對收到的木材車，經(jīng)與貨物運單所列內(nèi)容核對無誤后，應(yīng)在貨物運單上簽字卸收；如發(fā)現(xiàn)裝載和捆綁狀態(tài)有異狀時，必須立即要求承運單位共同按檢尺野賬進行卸車復(fù)查。復(fù)查后，數(shù)量如有短少，應(yīng)由承運單位負責賠償。 （二）　水、陸聯(lián)運的木材車，鐵路車站和港口在中轉(zhuǎn)港雙方商定的地點按本條第（一）項的規(guī)定進行交接。如發(fā)現(xiàn)裝載和捆綁狀態(tài)有異狀時，應(yīng)做出記錄，由中轉(zhuǎn)港連同貨物運單一并轉(zhuǎn)交到達港，到達港與用木單位應(yīng)在商定的地點， 按上述記 錄進行交接。 其余事項，均按鐵道部、交通部聯(lián)合發(fā)布的“鐵路和水路貨物聯(lián)運 規(guī)則” 的規(guī)定辦理。 　第九條　用木單位卸收木材后，應(yīng)根據(jù)檢尺野賬按實驗收，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量和質(zhì)量超過本辦法規(guī)定的誤差限度時，應(yīng)按車分別保管，并于貨到后十天（從承運單位向用木單位發(fā)出到貨通知的次日算起）內(nèi)，將誤差情況通知供木單位派員復(fù)查；如在規(guī)定日期內(nèi)未通知供木單位，即按無誤處理。 　第十條　供木單位在接到用木單位的通知后五天內(nèi)（在途時間除外），必須派員前往復(fù)查，如逾期未派員前往，用木單位可按實際驗收記錄訂正，并進行結(jié)算。 　第十一條　供木單位復(fù)查結(jié)果，如超過規(guī)定的誤差限度，即按實際數(shù)量、質(zhì)量訂正，價款多退少補；如未超過規(guī)定的誤差限度，用木單位應(yīng)負擔復(fù)查人員往返的差旅費及拒付誤差部分的貨款利息。 　第十二條　木材檢尺、評等的誤差限度規(guī)定為： （一）　數(shù)量：材積不超過百分之一。 （二）　質(zhì)量：原木等級不超過百分之二；成材等級不超過百分之三；未分等級的木材，不合格品不超過百分之二（坑木不超過百分三）。 　　數(shù)量誤差率的計算方法，以每車木材的原發(fā)材積與實收材積對比。質(zhì)量誤差率的計算方法，以每車木材各等級的原發(fā)數(shù)量與實收數(shù)量的差數(shù)，分別與該車原發(fā)總數(shù)量對比。 　第十三條　用木單位收到不符合同規(guī)定的材樹種而又確實不能使用的木材，由供木單位報請上級主管部門同意后處理，并如數(shù)補發(fā)合乎合同規(guī)定的木材。 第四章　捆車用具的回送和回收 　第十四條　裝車用的捆車用具（包括車立柱、鐵線、捆車器）統(tǒng)一由供木單位準備，用木單位必須按規(guī)定及時回送。 　第十五條　捆車用具回送、回收標準： （一）　鐵線：長度在三米以上。 （二）　捆車器：無折損、斷股和能夠繼續(xù)使用的。 （三）　車立柱：長度在三米以上，插眼一端未損壞，柱身未腐朽、折斷、劈裂和無嚴重鐵線勒痕的。 　第十六條　捆車用具回送、回收手續(xù)： （一）　供木單位裝車后，應(yīng)在貨物運單“發(fā)貨人聲明”欄內(nèi)切實注明使用的捆車用具名稱、數(shù)量和要求回送的有關(guān)事項。 （二）　用木單位在卸收木材的次日，必須向鐵路到站提出回送要求，并在卸車后七天內(nèi)將回送的捆車用具整理捆綁好，并將捆車用具的名稱、數(shù)量填入貨物運單，交由承運單位免費回送給供木單位，供木單位不得拒絕回收。超過上述期限辦理回送的，其運費由用木單位自行負擔。如超過二個月辦理回送的，供木單位有權(quán)拒絕回收。 　　用木單位如發(fā)現(xiàn)收到的捆車用具的名稱、數(shù)量與供木單位在貨物運單“發(fā)貨人聲明”欄內(nèi)注明的不符，應(yīng)及時通知供木單位，并與供木單位協(xié)商處理。 （三）　供木單位在收到回送的捆車用具后， 應(yīng)根據(jù)貨物運單按實驗收， 對合乎標準的捆車用具，應(yīng)在收到后七天內(nèi)，將預(yù)收款扣除搬運費（每公斤、每根、每條二角）后的余款退給用木單位；對不合乎標準的捆車用具，應(yīng)單獨保管，并與用木單位協(xié)商處理。 　　供木單位驗收回送的捆車用具時，如發(fā)現(xiàn)名稱、數(shù)量與貨物運單不符，按鐵道部“鐵路貨物運輸規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定辦理。 　第十七條　裝車使用的捆車用具，統(tǒng)一按下列價格收取預(yù)收款： （一）　鐵線每公斤二元。 （二）　捆車器（不包括捆頭鐵線）每條四元。 （三）　車立柱每根三元。 第五章　結(jié)算 　第十八條　木材貨款和運雜費用（包括供木單位為用木單位墊付運雜費用的利息）的結(jié)算，按照中國人民銀行規(guī)定的“托收承付”方式辦理。供木單位應(yīng)當正確計算貨款和運雜費用，不得多收或重收；用木單位應(yīng)按照銀行結(jié)算辦法規(guī)定的付款限期，按期付款。但遇有下列情況時，用木單位可以拒絕付款： （一）　供木單位錯發(fā)（到站、收貨人）的木材； （二）　供木單位未經(jīng)用木單位或其主管部門同意，發(fā)運的木材不符合供貨合同規(guī)定的材樹種的部分和提前發(fā)運或超發(fā)的部分； （三）　供木單位托收的貨款計算有錯誤的部分； （四）　供木單位發(fā)來的木材 ， 超過規(guī)定的誤差限度的誤差部分 （ 但不得拒付運雜費用）。 　第十九條　送貨所需的運雜費用，統(tǒng)一由供木單位墊付并由當?shù)劂y行發(fā)放結(jié)算貸款；供木單位墊付的運雜費用和貸款利息，隨同木材貨款一并向用木單位結(jié)算。 　第二十條　用木單位變更結(jié)算銀行、賬號和戶頭時，應(yīng)于月份開始前三十天通知對方。如未按規(guī)定通知對方而影響結(jié)算時，應(yīng)承擔延期付款的利息。此項利息由供木單位隨同木材貨款一并向用木單位收取。 　第二十一條　用木單位如未按規(guī)定的期限承付貨款和運雜費用，每延遲一天應(yīng)按延付金額的萬分之五向供木單位支付罰金。 　第二十二條　供木單位對回收的合乎標準的捆車用具，應(yīng)按本辦法第十六條規(guī)定，將預(yù)收款的余款以匯兌方式退給用木單位。如不按規(guī)定的日期退款，每延遲一天，按應(yīng)退金額的萬分之五，向用木單位支付罰金。 　第二十三條　各地有關(guān)銀行，對于供木單位和用木單位之間的結(jié)算貨款、運雜費用和罰金等，應(yīng)按照銀行結(jié)算辦法的規(guī)定嚴格監(jiān)督雙方按期結(jié)算和支付。 　第二十四條　供木單位和用木單位，相互退、補的款項，以匯兌方式辦理。 第六章　附則 　第二十五條　有關(guān)供木、用木單位之間經(jīng)濟責任的劃分，應(yīng)根據(jù)供貨合同和國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 　第二十六條　本辦法在執(zhí)行中發(fā)生的經(jīng)濟糾紛，應(yīng)盡量協(xié)商解決。如解決不了時，由債務(wù)方所在地的省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)濟委員會，根據(jù)本辦法和有關(guān)規(guī)定進行仲裁。 　第二十七條　本辦法由林業(yè)部、鐵道部、國家物資管理總局共同制定報國務(wù)院批準，自一九六四年七月一日起施行。 一九六二年七月十七日國家經(jīng)濟委員會物資 管理總局、 林業(yè)部、鐵道部發(fā)布試行的《全國木材統(tǒng)一送貨辦法》和一九五七年 七月二十五日林業(yè)部、鐵道部發(fā)布的《關(guān)于捆車用具回送辦法》即行廢止。