摘要:保證條款是保險合同中一項特殊的法律制度。本文通過對一起海上貨物運輸保險合同糾紛案件的分析,探討了保證條款的確定和保險人解除合同的權利,并對完善我國保證條款提出了立法建議。根據保險單,裝運日期為1997年11月26日,從印度開往中國蛇口;投保貨物為12000公噸散裝黃粉;投保一切險和戰爭險,包括短裝險;貨物重量以中國蛇口碼頭電子秤為準。如果重量較短,免賠額為0.5%。12月15日,貨物在始發港裝船完畢,承運人簽發了清潔提單。提單上記載的卸貨港是蛇口,貨物總重量為11917.04公噸。裝運前,當地檢驗公司出具檢驗報告,認為貨物在裝運時處于良好狀態。
12月30日,貨輪抵達赤灣,次日開始卸貨。a公司通知B公司去港口調查。1998年1月1日,裝卸工人發現一些豆粕變紅變質。甲公司立即通知乙公司,乙公司派人到現場查看。經深圳市商檢局對貨物的鑒定,卸下的豆粕比提單記載的重量少208.941噸,短重比例為1.75%。其中,4927.389噸巨件貨物在裝車后運輸過程中發紅變質。
貨物脫險后,a公司和B公司就受損貨物的處理和賠償進行協商。1998年1月23日,雙方簽訂協議,約定在乙方(A公司)訴前必須向承運人提起訴訟期間,甲方(B公司)無法完成索賠程序,無法取得對承運人的代位求償權,甲方要求乙方以乙方名義起訴承運人,并由此產生的一切風險、費用和利益由甲方承擔,甲方應在1998年3月10日前實現保險賠償,否則乙方有權終止對承運人的訴訟,并直接起訴甲方要求賠償并承擔一切后果。1998年1月24日,a公司向廣州海事法院提起訴訟。之后,雙方就具體賠償金額進行了協商。由于談判失敗,a公司于5月20日向法院申請退還對承運人的訴訟。6月1日,B公司計劃在賠償協議中列出具體賠償金額,但由于無法約定其他條款,協議沒有簽訂。7月3日,法院裁定允許a公司撤回對承運人的訴訟。
深圳港務局頒發證書:目前,深圳港有赤灣港等8個港口。赤灣港區的港口業務由蛇口市有關部門負責。蛇口一般是指域名,赤灣港在地理位置上屬于蛇口地區。7月28日,a公司向廣州海事法院提起訴訟,要求B公司賠償a公司投保貨物在保險期間和保險責任范圍內的損失。請求法院判令B公司向a公司支付貨損賠償金418907.5元、貨損賠償金4289469.407元、風險貨物處理費134132.18元、損失a公司律師費及訴訟費392557.50元
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