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在如今的日常生活中，除了私家轎車使用數(shù)量多以外，電動車的使用也非常普遍。但是有些電動車無牌無證，也沒有購買保險，有些三輪車也安置上了電動機，這種情況下，一旦發(fā)生電動車交通事故，那么電動車交通事故責任的劃分和承擔就比較難鑒定。因此，法律對機動車和非機動車作了明確劃分以此確定交通事故責任的劃分和承擔。下面，小編為您提供以下內容。

1、電動車是否屬于機動車?

“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。機動車一般是指本身具有動力裝置，可以單獨在公路及城市道路行駛，并完成運載任務的車輛。(摩托車也算機動車)。

“非機動車”：根據(jù)《道路交通安全法》第119條第4項“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

我們國家對電動車是否屬于機動車有相應的標準。根據(jù)《機動車運行安全技術條件》和《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》、《關于加強電動三輪車管理的通告》等有關規(guī)定可知，無論采用何種驅動方式，其最高設計車速不大于 50km/h ，且若使用內燃機，其排量不大于 50mL 的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大于20km/h的電驅動的兩輪車輛。因此所謂的“電動三輪車”屬于三輪摩托車，依法屬于機動車。

另，全國自行車標準化技術委員會發(fā)布的《電動自行車通用技術條件》可知，電動自行車如果符合最高時速不超過20邁;整車質量不超過40kg;電機額定輸出功率不大于240w且具有良好的腳踏功能，同時滿足這四個條件的電動自行車就屬于非機動車。否則就是機動車。

2、電動車(電動自行車、電動三輪車)一旦發(fā)生交通事故，責任該如何承擔?

法律一般比較照顧弱者，當時非機動車或者行人時是比較受到照顧的。對比看一下：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，按照《交通事故認定書》認定的各方當事入的責任，按比例分別承擔損害賠償責任。

(二)機動車與非機動車或者行人之間發(fā)生交通事故造**身傷亡、財產損失的，超過機動車第三者責任強制保險責任限額的部分，由機動車方承擔賠償責任。但有證據(jù)證明非機動車駕駛人或者行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，依照下列規(guī)定減輕機動車方的賠償責任：

（1）非機動車、行人負事故全部責任的，減輕80%--90%的損害賠償責任;

（2）非機動車、行人負事故主要責任的，減輕60%--70%的損害賠償責任;

（3）非機動車、行人負事故同等責任的，減輕40%--50%的損害賠償責任;

（4）非機動車、行人負事故次要責任的，減輕20%--30%的損害賠償責任。

若雙方都是機動車，則按各方當事入的責任比例分別承擔損害賠償責任;但是若是機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔交通事故損害賠償責任。采取必要處置措施的，才減輕機動車一方的損害。通過對比可以看出，機動車與非機動車的不同，交通事故責任的劃分的是不同的。

綜上所訴，在電動車交通事故中，法律比較偏向于非機動車或者行人，而電動三輪車是屬于機動車，那么電動車交通事故責任的劃分和承擔就比較重。隨著我國機動車、電動車等道路車輛的增加，在交通運輸方面發(fā)揮著不可替代的作用，因此，我國更應該出臺相關法律法規(guī)進行規(guī)范管理。

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