案例引入

2014年7月8日9時許，被告人李某駕駛一輛大型專用罐車在深圳南山區(qū)一路口右轉時，車右后輪撞到正在通過人行橫道的行人陳某，造成陳某當場死亡。

案發(fā)后李某立即打電話向公安機關報案，并保護現(xiàn)場等候警察處理。交警趕到現(xiàn)場，對現(xiàn)場進行了勘察和調查取證。交警認定，李某駕駛機動車行車經過人行橫道遇行人正在通過人行橫道時，未停車讓行，其行為違反《中華人民道路交通安全法》第47條第一款規(guī)定，是導致此事故的過錯;無證據證明陳某有導致事故發(fā)生的過錯。依照《交通事故處理程序規(guī)定》第45條第一款第(一)項規(guī)定，認定李某承擔此事故的全部責任，陳某不承擔責任。

2014年8月16日，李某自行來到南山交警大隊，民警對其辦理了刑事拘留手續(xù)。庭審中，本案的爭議焦點是李某報案系履行道路交通安全法規(guī)定的義務，還是構成自首。

法律：《刑法》

第67條：犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。

犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規(guī)定的自首情節(jié)，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰;因其如實供述自己罪行，避免特別嚴重后果發(fā)生的，可以減輕處罰。

第133條：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

普法知識：

刑法對于自首的規(guī)定很明確，也就是說凡是在犯罪以后同時具備了自動投案和如實交代所犯罪行這兩個條件，都應該認定自首成立，依法予以從輕或者減輕處罰。自動投案，是指犯罪事實或者犯罪嫌疑人未被司法機關發(fā)覺，或者雖被發(fā)覺，但犯罪嫌疑人尚未瘦到訊問、未被采取強制措施時，主動、直接向公安機關、人民檢察院或者人民法院投案。如實供述自己罪行，是指犯罪嫌疑人自動投案后，如實交代自己的主要犯罪事實。

因此，在本案中，李某因違反交通運輸管理法規(guī)而致使行人陳某死亡，構成交通肇事罪，應當處3年以下有期徒刑或者拘役。然而，李某在肇事后立即報案并保護好現(xiàn)場，等候交警處理，如實供述罪行，成立自首，獲得法院從輕判處拘役5個月。

對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。所以這種行為在一定的程度上是可以理解為自首的。