一、交通肇事逃逸判多少年？

《刑法》第一百三十三條　違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

并非所有的交通肇事逃逸行為均需承擔刑事責任，行為人承擔刑事責任必須以構成交通肇事罪為前提條件。

1、《刑法》第133條規定的“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有下列情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為：

(1)死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的;

(2)死亡3人以上，負事故同等責任的;

(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。

(4)交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的：

①酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

②無駕駛資格駕駛機動車輛的;

③明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

④明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

⑤嚴重超載駕駛的。

2、刑法第133條規定的“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

二、肇事逃逸的性質

關于逃逸行為的法律性質，刑法理論上認識不一，主要有三種觀點：

一是“罪后表現說”，認為交通肇事后又逃跑和受重傷的被害人后來又死亡，這二者之間是互相依存的，逃逸是交通肇事行為的繼續，死亡是重傷后在特殊情況下的必然結果，行為人對被害人可能進一步引起的后果可能有希望或放任之心，但這一心態沒有與進一步的行為相聯系，也就沒有獨立意義，或者說，逃逸的實質是行為人在趨利避害的心理作用下，使肇事結果進一步加重的條件;

二是“獨立行為說”，認為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應實行數罪并罰或者按吸收犯處理;

其三是“分別情況說”，認為交通肇事犯罪的行為人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，應當根據不同情況分別對待，如果是在過失支配下進行的，就不是一個獨立的犯罪行為。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。

綜合上面所說的，肇事逃逸只要條件一旦構成，那么必定就會被判處刑法，而判處的刑法就會根據案件的實際情況來進行執行，這樣才能更好的保障違法者可以得到應有的處罰，所以，案件的審理都是有法律依據的，一定要合理、合法才可以。

交通肇事逃逸罪判刑幾年

交通肇事逃逸罪量刑的標準是什么？

交通肇事逃逸處罰規則是什么?