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一、內(nèi)河船舶是海事法院管轄嗎內(nèi)河船舶是不是海事法院管轄，應(yīng)當(dāng)區(qū)分船舶所在航道是否通海并結(jié)合船舶噸位對(duì)內(nèi)河船舶進(jìn)行劃分確定。《最高人民法院關(guān)于適用若干問(wèn)題的解釋》第十五條　除海事法院及其上級(jí)人民法院外，地方人民法院對(duì)當(dāng)事人提出的船舶保全申請(qǐng)應(yīng)不予受理;地方人民法院為...

污染是否受海商法調(diào)整是的。關(guān)于環(huán)境污染，受海商法調(diào)整。環(huán)境污染訴訟時(shí)效最長(zhǎng)為六年。根據(jù)《海商法》第二百六十五條規(guī)定，有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為三年，自損害發(fā)生之日起計(jì)算;但是，在任何情況下時(shí)效期間不得超過(guò)從造成損害的事故發(fā)生之日起六年。《海商法》第三...

最高人民法院關(guān)于海事訴訟管轄問(wèn)題的規(guī)定官方解讀 問(wèn)：制定該《規(guī)定》的目的和意義是什么? 答：隨著“一帶一路”建設(shè)、海洋強(qiáng)國(guó)、京津冀一體化及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃等重大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)海上活動(dòng)日益頻繁，海洋經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，由此引發(fā)的新類型涉海糾紛不斷增加，對(duì)海事審...

2003年7月6日，船舶A在港外錨地躲避臺(tái)風(fēng)時(shí)發(fā)生進(jìn)水事故，貨艙進(jìn)水，船載貨物嚴(yán)重受損。受損貨物分屬42個(gè)貨主、由14份保單承保，共計(jì)保險(xiǎn)金額為900多萬(wàn)元人民幣。 事故發(fā)生后，船東立即發(fā)布海事聲明并宣布共同海損。貨物保險(xiǎn)人在接到報(bào)案后也立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)并委請(qǐng)保險(xiǎn)公...

律師回答： 因海難救助費(fèi)用提起的訴訟，由救助地或者被救助船舶最先到達(dá)地人民法院管轄，原告可選擇其中一個(gè)人民法院提起訴訟。 海難救助費(fèi)用，指救助一方對(duì)遇難船舶、貨物或者人的生命進(jìn)行營(yíng)救后，根據(jù)救助事實(shí)，請(qǐng)求被救助一方給付一定的報(bào)酬。 海難救助費(fèi)用糾紛案件的管轄 ...

海事侵權(quán)糾紛案件 1.船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案件，包括浪損等間接碰撞的損害責(zé)任糾紛案件; 2.船舶觸碰海上、通海可航水域、港口及其岸上的設(shè)施或者其他財(cái)產(chǎn)的損害責(zé)任糾紛案件，包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁、航標(biāo)、鉆井平臺(tái)等設(shè)施的損害責(zé)任糾紛案件; 3....

一、租船海事訴訟時(shí)效規(guī)定 根據(jù)我國(guó)海商法第258條，對(duì)有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效做了如下規(guī)定： “海上旅客運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，分別依照下列規(guī)定計(jì)算： 1、有關(guān)旅客人身傷害的請(qǐng)求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計(jì)算; 2、有關(guān)旅客死亡的...

中國(guó)海商法從第257條至第267條共11個(gè)條文較全面地規(guī)定了海事訴訟時(shí)效，另外中國(guó)有一些行政法規(guī)及最高法院的司法解釋也規(guī)定了海事訴訟時(shí)效。現(xiàn)擇其要者介紹于后： （一）一年的海事訴訟時(shí)效期間 一年的海事訴訟時(shí)效期間有：1、在提單運(yùn)輸中貨方向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)...

1.因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地、被告住所地、船籍港所在地海事法院管轄; 2.因水上事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地、船舶最先到達(dá)地、船籍港所在地、被告住所地海事法院管轄; 3.因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由碰撞發(fā)生...